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大きめの車がご希望なんですかね・・
外車は、ほかの回答者も同じ回答在ったが、
止めておいた方がいいですよ、
品質・性能・国内事情（駐車場/道路状況）
トータルに比較すると、
無駄な性能・無駄な大きさが目立つのと
日本車のような、極めの細かさはありませんし。

故障の起きる頻度も桁が違います。
（品質むらが、日本車の１０倍以上です。）

そこで、私の一番のお勧めは、
マツダのCX-5.XD.SKYACTIV-2.2Dが
断然いいと思いますよ。
クリーンディーゼルのパワフルなトルクは
一度乗り比べれば、誰にでも実感できますよ。
ワンランク下げて、CX-3 もいいですよ。
CX-3、からは電子制御AWD搭載の車種もあり
業界の中では、スバルの４駆より性能は上だとの
評価もあるくらいですよ。

今のマツダは、脱皮を繰り返して成長していますね。
国内メーカーは、EVだHVだPHVだと言ってる間に
内燃機関（エンジン）の開発/改良を怠っていた、
車メーカーはあっても、
エンジンメーカーはマツダだけになった。
ロータリーエンジンを実用化した技術屋魂は、
根強く引き継がれていますね。
エンジン技術は、独創的なDNAを持っています。
今、ロータリーエンジン搭載のEVの開発してます。
↑↑（補助発電用小型エンジンユニット）↑↑
マツダの
クリーンジーゼルに関しては、メルセデスも唖然
低圧縮比（14.0）での燃焼 ↑ （14.9）限界
（軽量アルミエンジンブロックが可能となった。）
しかも触媒なしで、環境基準をクリアーはマツダのみ。
２段階のターボ（バイパス付き）で排ガスを制御
技術分野っでは、マツダが世界でもトップに躍り出た。
といっても過言じゃないと思います。

参考に・・・・・・・・・・・・・・・
一般社団法人・次世代自動車振興センター
http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/
クリーンエネルギー自動車↓↓
対象は⇒『EV』『PHEV』『CDV』『FCV』の４ジャンルです。
もう『HV』は対象から外れています。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev_taisho.html
対象車一覧 ↑クリーンディーゼル ↓
http://www..nedo.go.jp/
hyoukabu/articles/201301mazda/index.html