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＞三菱ＦＴＯの良い所、悪いまたは嫌いな所を皆さんの観点から正直な意見を全部聞かせて頂きたいです
ミツビシのFTOと言うと、初代（ギャランFTO、駆動方式がFR)と２代目（駆動方式がFF)がありますが、２代目FTOとして回答します。
初代FTO：http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/sepia/cabinet/mitsubishi_01/img_0066.jpg
２代目FTO：http://www.diseno-art.com/images/mitsubishi_FTO.jpg
MIVEC２０００ｃｃのGPXを乗っていましたが、V6のMIVECは高回転域まで回る楽しいエンジンです。
しかし、排気量２０００ｃｃをV6とした事で１気筒あたりの排気量が小さくなり、低回転域でのトルク不足はちょっと気になります。

デザインに関しては、大きく意見が分かれる所で、
日本車らしくない、ヨーロッパを真似したデザインと叩かれる事もありますし、
日本車らしくなく、ヨーロッパ的なデザインで良いと褒められる事もあります。
まあ、日本車らしいデザインが好きか嫌いかで意見が分かれるだけのようです。
FTOのデザインが好きな人は、本当に惚れ込んでいるみたいです。

運転してみると、よく「FTOの後方視界は悪い」と言う意見を聞きますが、２ドアクーペで後方視界が良い車はあまり無いでしょう。
後方視界の悪い車を何台か乗ってますが、FTOの後方視界が特に悪いと感じた事はないですね。
（私の好きな車のタイプは、全て後方視界が悪い？？）

サイドブレーキに関しては、リアのディスクブレーキを流用するタイプなので、それほど強くは効きません。

サーキットで走る時は、フェイントを振ってフットブレーキで荷重を前に移すと、オーバーステア気味になるので、そのままコーナーの立ち上がりでアクセルを踏み込んでアンダーステアをつくり、オーバーステアを打ち消すような感じでライン取りすればそれなりに気持ち良くはしれます。

あと、リアシートに寝袋を持ち込んで車中泊も何度もしていますが・・・狭いです。

後は・・・その当時のライバル車であるインテグラタイプR等と比べると、ちょっとボディーが（エンジンが）重いですね。

一時期何も考えず、１７インチにインチアップしましたが、道路の石等を踏むとホイールまですぐにダメージが行き、結局純正の１６インチに戻しました。
１７インチは実用性が無いサイズとなるので、やめた方が良いです。
冬タイヤは１５インチにインチダウンしていました。ブレーキの関係上１４インチは履けません。

まあ、元オーナーとしての感想は、良い車でしたよ。１８万ｋｍ乗って、廃車にしました。