222

view

R8の中身はランボルギーニ・ガヤルドだということはご存じでしょうか？

3,000kmごとのオイル交換で3万円、3万キロではクラッチ交換で70万円です。ATでもこれはセミATですのでクラッチがあります。

通常のアウディ工場では整備ができず、決められた認定工場でR8選任の整備士が担当します。確か東京都内は青山と目黒と世田谷でしか入庫できません。その他は各都道府県に1店舗程度かと思います。
フェラーリよりも販売台数が少ないため、民間で作業できる専用診断機などを持っている業者はいないと思いますので、正規ディーラー以外でのメンテは非現実的でしょう。

フェラーリやランボルギーニとは違って普通に乗れてしまうスーパーカーなのですが、メカニズムはランボなのでかなりシビアです。信号待ちではクラッチを切るなどの操作をしないと、あっと言う間に消耗していきます。

ベンツSLなどとは違い、通常のアウディとは全く異なると思った方がいいですよ。それでもランボよりは維持費は少し安いくらいです、同じパーツでもアウディ価格とランボ価格で違うと言うことでした。

3年以内の認定中古車なら、まぁ最初の車検までなら年間20～30万円で普通の車とそれほど違わないです。それ以降、2回目の車検以後は普通で年間30～50万くらいで、大きな部品交換があれば上限はありません。