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まず、シーマはハイブリットとして生産を再開しておりますので、
今も日産最高級車で間違いありません。
フーガはその下に位置付けられます。

本題に入ります。
ハリアーやムラーノもとても良い車です。
ただ、若い内に乗らなくても、将来家庭を持つ事になればミニバンやクロカン、１ボックスは例え嫌でも選択せざるを得なくなります。（僕の様に例外もいますが）
それを見越した上で１８才と言う若さですので、やはりセダンを強くお勧めします。
まして、周りでVIPが流行っているなら尚更です。

一言でセダンと言いましても、たくさんの車種があり、選ぶのは難しいと思います。
何を基準に選ぶかで変わると思いますが、何れにしても２００万円もの予算でゼロクラウンやアリスト、シーマ等をターゲットにするのはあまりにもったいない話しだと思います。
日産車であれば、最終型のプレジデントも予算以内ですし、初代フーガも十分狙えます。
確かに日産車は故障が多いのが事実ですが、プレジデントの威圧感は50シーマの非ではありません。

次に他の回答で挙がっていないので一応挙げますが、トヨタのセンチュリーも良いですね。
排気量は５リッターと圧倒的ですが、、国産唯一のV１２気筒エンジン搭載で、
存在感＆異様な威圧感は他車の追随を許さないと思います。
ノーマルでフルスモなんか近寄れたものではありません（笑）

ここからは僕なら何を選ぶかのお話しですが、
僕なら迷う事無くレクサスのGSを選びます。
オプション等の装備に拘らなければ、200万円で狙えます。
理由としまして、まずはトヨタ車である事。
アリストもトヨタ車ですが、いくらトヨタと言えども10年も経てば故障する確立は高くなります。
そして何よりデザインがあまりに古臭いかと・・・。
スマートキー等、現行車では当たり前の装備もアリストには皆無です。
今月、新型GSの発売が開始した為現行車では無くなってしまいましたが、
GSであれば高級車としての存在感もあり、威圧感もあります。

次の理由として、経済性が期待できる事も挙げられます。
少し話しは反れますが、僕は今前期ゼロクラウンのロイヤルに乗っています。
３年落ちの中古車で購入し、走行距離は３５万キロを突破致しました。
ですが、故障はたったの一度もありません。
排気量は2.5で、燃費は待ち乗りでも10前後は走ります。
エンジンの形式は4GR-FSEと言う物です。

話しを戻すと、実はGSの2.5リッターは上記のクラウンと同じエンジン（4GR-FSE）を搭載しております。
静かで故障も少なく、経済性も高い上に速いです。
3リッターのアリストにも負けません。

クラウンと比較して車重が100キロ程重いですが、クラウンと同じく６ATですし、燃費もさほど変わりません。
シーマやアリストと比較してしまうと、歴然の差です。

まぁなんやかんやと言い出すとキリがありませんが、
18才でGSを転がされると、参りましたの一言です。

GSであればあなたのニーズにもピッタリですし、乗れば必ず惚れます。

最終的に何を選ぶかは判りませんが、僕の意見が参考になればと思います。

最後に、車は一般的に動産の中で最も高額と言われる物です。
後悔の無い車に出会える事を祈っております。