103

view

ホントは実際に試してみたかたがいて、そのかたが教えてくれるのが一番間違いないのでしょうけれど…

まず、汎用のボスと云うのは無いですよね。

ステアリング側の穴位置が、モモ、ナルディ、共に使えるヤツ（市販品は大体そうですよね）や、センター位置を微調整できるよう長穴になっているような汎用のボスはありますが、基本的には車によってステアリングシャフトの径やセレーションの刻みの数が違いますから、車に対しての汎用ボスと云うのは物理的にも不可能だと思いますよ。（メーカーごとではそんなに種類がある訳でもありませんが）

個人的には車が変わってボスの適合を確認したい時には、ホームセンターや自動後退などのボス売り場に行って、汎用品外箱に添付の適合表を見て確認するのですが…今はネットでも調べられそうですよね。直接車の型式が掲載されていなくても、『それ以外』のような括りでボス品番が同じなら、基本的には流用可と判断できますし。

一応、古～いニスモのカタログをみましたら（B14サニーまでしか出ていませんでしたが…共通ではないでしょうか）、S13のモノとはシャフト部の径やセレーション数は同じですが、ボス自体の全長とコラムカバー部の径はだいぶ違うようですね。

シャフト部が同じようですので基本的には使えるのではないかと思いますが、S13用の方が短くて細いようですから、フラットなステアリングだと『少し遠くなって、コラムカバーのあたりのスキマが結構丸見え』と云った感じにはなりそうですね。ウィンカーのリターンピンとかは位置的に大体共通のように思いますから、多分問題無いんじゃないかと思いますけどね。

（現状ステアリングの交換は、基本的にはエアバックを外す事を意味していると思いますので、そちらへの考慮は一切無しなのと、あくまでB14とB15がシャフト共通と仮定してのお話しですけどね）

S13のボスを現物でお持ちならば、一度実際に当ててみて確認してみるのが手っ取り早いかも知れませんね。