日産モコ H14年 UA-MG21S の始動性及びアイドリング不良に...

日産モコ H14年 UA-MG21S の始動性及びアイドリング不良について。
皆さんはじめまして。現在上記型式のモコに乗っているのですが、ある日始動しなくなりディーラーに見せたら、「エラーコードも出ていないから分からない」と言われ自分でISCVの抵抗を測ったら一ヶ所だけ6Ωだった為、別の中古品に変えました。最初の始動は良かったのですが、数分後エンジンを切り、掛け直した所故障時と同じ症状が発生してしまい、始動後軽くアクセルを踏んでいないとエンストしてしまいました。抵抗を測ってみた所、30Ω前後ありました。しかし気になるのがエンジンが冷えている時に計測したにも関わらずISCVの先端が開状態のままでした。ISCVをスロットルから外した状態でのエンジン始動は難なく可能でした。
最初の故障時にしばらく強制的にアイドリングを高くし乗っていた為ECUを壊してしまった可能性もあるかとは思うのですが、この様な場合後はECU交換で改善されるのでしょうか？どなたかご教授下さい。

3669日前

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ISCVを外しての始動が正常だったことから、
ECUの不具合と感じますね。

K6Aのアイドルスピードコントロールバルブは故障しやすいのは有名ですが、
K6Aの厄介なところで、
6Ωという低い抵抗値で乗っていると、
過電流がECUに流れて、
ECUも一緒にご臨終になっているケースが良くあります。

通常、MG21Sモコの場合、
NAで28～32Ω、ターボで49±5Ωが基準値ですので、
6Ωだとかなりの過電流が流れていた可能性があります。

当然、ECUを稼動品に変えれば、直るはずです。

Yahoo!知恵袋 3578日前

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