50

view

現行プリウスを１年乗っています

元を取るのに○年かかる、という書き込みは良く見られますが、全くナンセンスといつも思っています。
なぜなら自動車は実用品であると同時に嗜好品でもあるからです。

リセールバリューのことも忘れていますね、１０年も乗った初代プリウスがいまだに結構な値段で取引されていることは周知の事実です。

ガソリン価格は今後も上がるでしょうから、ハイブリッド車のリセールバリューは今後も高いでしょう、元が取れたかどうかは乗り換えたときに初めてわかることです。
それ以前に買うとき高くても、ランニングコストが安いということは精神的に爽快ですよ。

トヨタのハイブリッドシステムを礼賛し、ホンダ式をけなす書込みも多いですが、本当に両車を乗り比べた意見でしょうか？
確かにトヨタ式システムは世界に誇れる素晴らしい技術では在りますが、良い技術が良い製品とは限りません。

友人のフィットハイブリッドに乗りましたがガソリン車に比べスペースがほとんど犠牲になっていないこと。
走りに全く違和感がないことが印象的でした。

プリウスは電池にスペースを食われトランクの床は異様に高いです。
今度出たプリウスαの７人乗りなどは、小さなリチウムイオン電池を使用しても電池のスペースが無く、大型コンソールのスペースをほとんど使うという苦肉の策をとっています。

プリウスは加速時、減速時にややギクシャクした挙動があります。
この点モーターを補助的に使っているフィットは全く違和感がありません。

絶対的な性能はプリウスが上ですが、日常走行ならフィットでも不満は感じません。

前置きが長くなりましたが、どれも良い車ですからあまり他人の意見にとらわれず、現車を見て自分のライフサイクルに合った車でいいのではないでしょうか。

ただしプリウスＣはどうでしょうか、トヨタ式のシステムはコストとスペース効率で小型車には向かないような気がします。
まだ正式に発表されていない車を待って、エコカー減税をふいにするのももったいないような気がします。
年末には駆け込み需要も予想されますから、思い立ったら早目がよいと思います。