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現実的な問題に直面すると②になるのかな？
④のフレンディーが快調なら、④を改造する方法がお勧め。

おいらなりにちょっと補足してみた。口が悪いが興味あったら読んでくれ。
①基本的にランクルの走破性は凄い物ですが、重量が重いため、トータル走破性はジムニーに負けます。
悪路は軽い車が勝ちます。
オイラならランクル７０のロングを選択します。ランクルの走破性を堪能したければ、できるだけ軽いランクルがいいです。
７０はバンですので、後ろに汚れてイイマットを引いておけばＦＲＰ等の板を引いておけば掃除とかは楽になる。
８０でも７０でもリクライニング車内泊はほとんどの人がしない。
リアシートをたたんで、後ろのカーゴルームにマット引いて寝る人が多い。一度８０のキャンピンキット見てみ？
エンジンは丈夫だから、きちんとメンテして乗れば１００万キロはＯＫ。道路公団仕様なんて３０万キロくらい普通に乗るしその後も払い下げでさらに乗れる。

②軽トラと言うと馬鹿にされるが、人間的におおらかになれる。あくまで物だから少々の傷も気にならないし、
今の軽トラはフル装備グレードもある。ウチの母のキャリーはオートマ・エアコン・パワステ・ＣＤ･リモコンロックに４ＷＤに
さらにデフロックま付いている。結構な金額になるが、友達乗せると驚かれるらしい。走りがトロイ位で実用に不満はない。
舗装路の雪道ならこっちの方が良く走る。

③は止めといたほうがええわな。オートマ車は確実にオートマ壊す。

④もし今の車でやるならこういったことを提案する。
・４ナンバー化と定員の減少化
これ専門に改造する業者がいる。
誰も人を乗せないならいっそのこと２人乗りにして、後ろの椅子は全部取っ払う。

ちなみに２人乗りの４ナンバーは税金が年１００００を切る県が多い。
愛知県の場合年間８８００円。
運搬時にはブルーシートを後ろ全体に引いて使用。
車中泊時は、ベッドマット引いて荷室で寝る。でこぼこしている車のシートより快適だと思う。
セカンドサードシートを取っ払うと案外その方が広い。
任意保険が区分変わるので、申請しなおしになる。
で、毎年車検なので、車屋と仲良くなって、こうしてもらう。
車検は乗用車と同様、２年に一回重要な整備をきっちりやってもらい、１年は素通し出来るようにする。
自賠責保険を２年で発行してもらう。理想は、素通しのときに２年発行してもらい、重要な整備する年は新たに発行しなくても良いようにする。
こうすることにより、負担が軽減出きる。これにより、２年のトータル費用ではちょっと安くなったな。
ただ、悪い業者は平気で２重発行するし結構嫌がるので、業者と仲良くなる事が大事。

まあ、一度検討してみ？