21

view

オーバーヒートの時は蒸気の発生に気付いてエンジンを停止させているのですよね？
因みにエアーの発生は細かい気泡が発生するレベルでしょうか？
冷却水がゴボゴボ音をたてて吹き返すような状態の物でも、ヘッドガスケットの交換だけで直る場合が結構ありますよ。
仮にヘッドシリンダーが熱変形して歪限度を僅かに超えていても、ヘッドの面研で直る場合もあります。
面研が不可能な場合、或いはウォータージャケットにクラックが発生している状況でも、ヘッドシリンダーを交換すれば直ります。実際、オーバーヒートに気付くのが遅れてエンジンが止まってしまったというようなケースでも、シリンダーブロックまで交換しないと直らないといったような例は記憶に無いくらい稀な事ですのにで、先ずはガスケット交換という形で修理を依頼してみた方がいいでしょう。その上でヘッドが歪んでいたのなら、ついでに合い面の研磨してもらう、或いはヘッドを交換してもらうということで修理を依頼をすればいいと思いますよ。
当然、オーバーヒートの原因である水漏れも直す必要はありますが、サーモはオーバーヒートさせた場合、全開となって固着している場合が多いので、異常が無い様でも必ず交換をしています。

ヘッドガスケットが抜けただけならそれなりに安くなるかもしれないが、実際にエンジンバラしてみないと何が悪いかわからない。

バラすにもお金がかかる。
バラしてエンジンダメでしたとなった場合、ガスケット類は再使用不可なので組み立る事はしない。
エンジンはバラバラ、車はエンジン無しだから動かない。
そんな状態になった車とエンジンを引き取って、快く工賃だけを払える？

あなたにその器量があるなら、ダメ元でバラして貰うんだね。

ヘッドガスケットが抜けたんでしょ。吹き返しが恐らく、酷いので、ヘッドの曲がり等、年式、走行距離からバラして修理するよりも載せ替えが善いと判断したのでは。サーモやエアかみをディーラーさんが解らない何て無いでしょ。補足 ガスケット交換だけでは済まないです。ヘッドが曲がってるハズです。最悪だとブロック上面も歪んでるかも。近年、完璧なオーバーヒート車の入庫が無いので忘れてましたが、ウォーターポンプは交換しないと駄目です。ヒートさせるとポンプの羽が無く成ります。整備士でも意外と知らないです。実際にはガスケット抜けて無いのに抜けと判断する事が有るかも。ポンプの羽が無かったら、吹き返します。ヘッドが抜けてるか調べる検査薬が有ります。けっこう正確ですので検査して貰ってから判断した方が良いかも。