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トヨタ：
クラウンは以前北米輸出されたことがありますし、韓国でKD生産されたことがあります。
センチュリーは少ないですが輸出実績があります。
カムリは、日本よりアメリカの方が売れているクルマです。現地生産ですけど、トヨタ自身の複数の工場でも生産量が足りないので、スバルの北米生産工場SIAにもカムリのラインが造られています。

アルファード・ヴェルファイア、と言ったクルマは多分輸出されていません。北米でのミニバンはもっと大きいクルマのことを指しますし、欧州ではこのタイプの乗用車は嫌われます。（もしかすると南米に対して輸出しているかもしれませんが）

日産：
シーマは、シーマその物ではなくて意匠変更した物が北米のインフィニティブランドで売られていたはず。
オッティは、元々三菱自動車のeKワゴンです。日産の名において輸出することはないでしょう。
オースターは、バイオレットの名で輸出していました。逆に日本で同時期にバイオレットとして売ってたクルマが日本専売です。
ローレルは、C34あたりは輸出していたはず。

三菱：
ディアマンテは、ディアマンテワゴンは三菱オーストラリア工場で生産していて、それを日本に輸入して売ってましたので海外販売の方がメインだったはず。
グランディスは、メキシコや南米に対して輸出しています。
ギャランは、現行のギャランフォルティスは、北米においてランサーの名で販売しています。