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どちらもアイスバーンでの効きがよく、比較的性能の持続がいいと言われている発泡系ゴムを使っていますね。

いちばん最初にこのゴムを使ったのがブリヂストン（以下ＢＳ）のため、よく「ＢＳのブリザックはいい」という話が多いですね。

このゴムはタイヤのゴムの中に気泡があることで、アイスバーンの滑る原因となる氷面の水膜を除去します。また化学的な物質を使わずに空気が入っているというだけで、ゴムの柔らかさを保つので、効きが長持ちします。欠点がゴムじたいが柔らかいため、減りが多少早いのですが、発泡系以外は、ゴムの硬化が比較的早いので、タイヤの溝があってもアイスバーンでの効きが落ちるのが早いため、発泡系が寿命が短いとは一概にいえないと思います。

近年、この発泡系のゴムを採用しているのがヨコハマです。ＢＳが特許を持つ「発泡」という製法を使わずに、カプセル状の気泡を混ぜ込むことで、安定して気泡を混ぜることに成功しました。こういった事情を知らない一般ユーザーはＢＳを買ってしまいますので値段設定が高めです。ヨコハマの方が同等性能の商品を安く買えるのでお得といえます。

ＩＧ20あたりがコストパフォーマンスは高いですが、最新のｉＧ30のほうがプラスアルファで乾燥路性能が上がっており、よりオールマイティーな性能になっています

ＢＳを買う場合はＲＥＶＯ１はやめてＲＥＶＯ２以降がいいと思います。ＲＥＶＯ１は前モデルのＭＺ０３からｺﾝｾﾌﾟﾄチェンジしためか縦方向と横方向のグリップバランスが悪いことと排雪性が悪く、シャーベット状の雪に弱いので評判が今一でした。

発売年度は微妙にずれていて、ＲＥＶＯ１⇒IG20⇒ＲＥＶＯ２⇒ＩＧ３０⇒ＲＥＶＯＧＺとなっていますが、アイスバーンの効き的にはＩＧ２０やＲＥＶＯ２でかなりのレベルになっており、ＩＧ３０とＧＺは氷上性能ﾌﾟﾗｽ他の総合性能を加えたタイヤという感じです。