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好みの問題もありますし、人それぞれ感じることも違うので・・・
σ(^_^) CVTに乗っています。エスティマ初期型から、エコ減税利用の乗り換えです。
中低速は、排気量の割には、よく走っていると感じます。ただ、スタート時のエンジンストップ機能、確かに燃費のためにはいいのでしょうが、一瞬(・_・)......ン？と感じる時があります。ま、これは、CR-Zに限らないでしょうけど
また、エスティマに比べるとショックは堅めです。
燃費は、σ(^_^)の 普段のゆっくり乗りなら、２０Km/L程度です。 インターナビの順位表で見ると、５００位～1000位あたりの走りになります。 一応、大阪市内 郊外にでると、もう少し良い燃費で走れます。
ま、あまりに燃費を意識して走るのもつまらない・・・
なお、クルーズ（同じような速度、またはクスーズ走行中）にアシストされると、従来の自分でアクセルを踏んで…とは違う加速感が加わります。この辺が、ハイブリッドのアシストの問題だとは思いますが、自分が意図的に加速しているとは気になりませんが、クルーズ中は、気になる時があります。 これも、CR-Z特有のものではない
ちなみに、σ(^_^) １７５センチ＋α 今まで乗ってきた車の中では、ハンドルが一番遠いと感じています。で、シートをハンドルに合わせてしまうと、ペダルが異常に近いと感じ、急なブレーキなどに反応がしにくいと感じています。結局、ペダルに合わせてシートを合わせており、やや遠いハンドル感、その上、リアシートとの間が数センチになり、運転席後ろには、子供でも座れません。
我が家では、助手席はそうでもないので、3人までは何とか乗れると考えています。
また、後ろは、σ(^_^)では、振動で頭が当たる状態になるので、座るのは、かなり厳しいです。
あまり普段、CR-Zに乗らない方なので、この時期になると、バッテリーが明らかに弱くなります。現在2年目、今朝も充電
ま、昨年の時点で、一度バッテリー上がり、以降、乗らなくても、２～4週間に一度は充電、なお、ハイブリッド用のバッテリーについては、充電不要。なんで、ホンダさん、あんな小さいバッテリー搭載したんだろう？？また、盗難防止などの警告のための、バッテリー消費意外と大きい。普段あまり乗らない方は、まじで、バッテリーは要注意になります。