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ダイハツは最低でも下位のグレード向けに残すと思います。

スズキも似たような傾向ですが、あのメーカーはスポーツモデルを本腰入れて作ると硬派なものを作ってくるので、下位だけでなくスポーツモデルのMT車も出していくでしょう(先日のアルトワークスみたいな。MTモデルを作る気はなかったが要望に応えて作ったそう)。

マツダは走りのイメージを大事にし、MTモデルのラインアップを進めています。また、カタログにAT／MTの選択が出来ることが販売イメージ向上に寄与するらしく、シェアが少なくともラインアップを揃えていくと、先日何かの記事で読みました(ユニクロの売れ筋でない色のシャツを並べるのと同じ効果だそうです)。

スバルは、おそらく出さない可能性が非常に高いですね。もしかしたらMTが必要というユーザー(競技に使用)が多いWRX系は残すでしょうが、通常モデルはアイサイトのマッチングと排ガス関連から、上役の方が今後は出していかない方針であることを半年前くらいの雑誌上でコメントしていました。

満遍なくMTモデルを用意し、これからも作っていくとなると、マツダが一番有力ですね。
そもそも、マツダが人気といわれるヨーロッパはMTのシェアが高いですから(車はドライバーが運転するという文化と、超低速から高速とスピードレンジが広く、郊外にいけばワインディングが広がるという環境から、MTが適しているのだと思います。)。