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悩んだら油圧計と油温計を取付けましょう。サーキットでもエンジンブローの前兆を知ることが出来るし、オイルの劣化具合も知ることが出来ますよ。

私の軽ですが（ヴィヴィオRX-R）、油温が結構上がります。夏場の高速で110度、峠道を気持ちよく走ると120度は簡単に超えてきます。ブーストを上げてコンピュータも換えているので当たり前と言えば当たり前なのですが( ´－｀) 鉱物油だと油温が120度を超えて暫くするとタレます。タレというのはズバリ油圧が上がらなくなってしまう。粘度が落ちたりするんでしょうね。一度タレちゃうと二度とは戻らず、油圧警告灯は点かないにせよいつもの油圧の半額セールぐらいになってしまい結構ビビリます。だからこそ、化学合成が珍重されます。相当タフです。120度でもタレません。

純正系鉱物油は割と強いのですが、一部ハ○プ等の安物純正系は避けた方が。油温に対する耐性が無く、すぐにたれてきます。シェブロンは1度しか使ったことはないけど、結構イケます（最近10W-30が手に入らないので避けてます。オイル粘度の上昇はパワーをそぎ落とし油温を上げてしまいます）。また鉱物油でも私の軽＋ホームセンターの安物鉱物油でも、油温を当てない限り5000キロ超えでも大丈夫。油温を上げてしまうような夏の街乗りの（上げて105度ぐらい）だと5000キロを過ぎたぐらいからタレます。

メーターを付ければ対策もやりやすいですよ。サーキットでガンガン油温が上がるようでしたら、オイルクーラーの装着（または強化）とかも視野に入れやすいです。