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スバルのレガシィB4について質問です。 やっぱり新しいモデルが一番加...

スバルのレガシィB4について質問です。 やっぱり新しいモデルが一番加速が良いのでしょうか?

3代目まではターボモデルはツインターボでした。4代目からはシングルターボとなりました。

加速感でいえば、ツインターボの方が速いのでしょうか?それとも排気量を2500ccまで上げた現行モデルですか?
Yahoo!知恵袋 4704日前
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2/4/5代目に乗った事がありますが、3代目までのツインターボは小径タービンx2なので、低回転からプライマリータービンが回るので割と下があって、セカンダリータービンも加わればレブリミット7500rpmまで豪快に回りますが、4500rpmにある谷間が・・・嵌ると踏んでも進まないので気になりだすと気になります。

4代目のBL/BPは、下がないですが等長等爆エキマニとシングルタービンで谷間がなく7000rpmまで綺麗に回ります。
下品な排気干渉の音からも解放されているのが美点です。

3代目のBE/BHは2台代目のBD/BGより、100kg近く重くなっているので特性が消されてしまっているのではないかと思います。

5代目BM/BRは、新型下置きタービンとプラス500ccの排気量で、低速域が使い物にならなかったBL/BPに対して圧倒的な低速トルクを持っています。
どこから踏んでも加速するので、どこでターボが威力を発揮してるのか分からない感じで、面白みという点では欠けるかも知れません。

加速感でいくと、レガシィの場合、どれも余り感じないです。
メーターを見れば確かに速いですが。

絶対的な速さだと現行ですね。
Yahoo!知恵袋
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http://www.subaru.jp/.../qu.pdf
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