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Ｗ１６８初代Ａクラスに１６インチを

純正１６インチホイール・・・Ａ１９０用かな？
純正指定サイズは１９５/５０Ｒ１６です
Ｗ１６８シリーズで最大の直径となるタイヤサイズですね
ホイール口径１インチＵＰと相まって見た目は良くなりますが？・・・

車両がＡ１６０＝１．６Ｌエンジンの場合は・・・
パワーが無いのに重いホイールとタイヤを履かせる事になるので
鉄ゲタを履いて歩くのと同じ・・・

メリットは「インチアップによるドレスアップ効果」
デメリットは
○意外とタイヤの選択肢が少ない
○タイヤ外径を合わせて他のサイズに・・・「も」皆無に等しい・・・
○タイヤ外径が大きくなるので・・・走行条件によっては燃費が良くなり？
最高速度は伸びる？・・・計算上では、理論的には・・・
半面で加速性能は劣り？「重く」なる事で走行条件によっては
燃費は悪くなり、同時に乗り心地も悪くなる・・・のが普通・・・

純正の１５インチ/１６インチのホイール（アルミホイール）は
指定タイヤサイズに対しては「狭い」５．５Ｊリム幅
本来なら１９５幅のタイヤなら６．０Ｊ又は６．５Ｊリム幅が欲しい・・・
欧州ではオプションとして純正アルミホイールに６．５Ｊ（ｘ１６インチ）が有り
おそらく・・・本来の１９５幅タイヤはそちらとセットで・・・？
初期のカタログ写真での装着タイヤは１７５幅タイヤ・・・？
エルクテストでの転倒でタイヤサイズを変えた為に・・・？？

Ｗ１６８初代Ａクラスに関しては
１６インチ仕様の純正指定タイヤサイズは１９５/５０Ｒ１６
（１５インチ仕様とは違ってスタッドレスも同サイズ指定です）
コンフォート系＆省燃費系のタイヤ銘柄を選んだ方が良いかも？
タイヤ外径が大きく外れなければサイズは変えられる・・・のですが
残念ながら選択肢は無いのが現実・・・

見た目が、見栄えが「多少？」良くなる・・・程度？かと・・・
ただ、ドレスアップが目的なら６．０Ｊ～７．０Ｊリム幅の１６インチの方が
装着するタイヤとの相性が良いかと（標準リム幅の範囲に入るので）

丁度・・・１５インチの標準仕様タイヤが磨耗していて交換時期と重なった
・・・から１６インチの純正ホイールを頂いた事も有り、インチアップでも・・・
ならば否定も肯定もしないが・・・
ドレスアップ効果を狙うのならば、スペーサーを入れて同時にツライチ気味に
すると良いかと思いますよ！
・・・１５インチのままでタイヤ幅を狭くして偏平率を変えて・・・みると
乗り心地、燃費、その他で純正指定タイヤサイズよりも「確実に良くなった！」
との事例の方が多いので・・・その場合のタイヤサイズは過去に回答してます
また、純正サイズのままでも後輪側にのみ１５～２０ｍｍのスペーサーを入れる
Ｗ１６８は後輪側のトレッド幅が前輪と比較して狭く設計/設定されているので
（おそらく、旋回性能を確保する為？当時の一般的なＦＦ車両と比較しても
前輪のトレッド幅に対して後輪側は狭いです）後輪のトレッド幅を広げる事で
走行時の安定性が、特に高速走行時の安定性が更に良くなった！
との事例も多いので・・・後輪側だけでもスペーサーを入れてみる？
のも良いかも？・・・

Ｗ１６８のスペアタイヤは車両装着タイヤと同一のタイヤ仕様
車両装着４本を１６インチ（１９５/５０Ｒ１６）に交換した場合には
スペアタイヤの１９５/５０Ｒ１５とタイヤ外径が結構違うので
タイヤ交換時はスペアは後輪側に限定して装着するように・・・
駆動輪である前輪の左右で外径が違いすぎるのは好ましくないので・・・
１６インチホイールがスペア分含めて５本入手出来たのならば・・・
スペアタイヤも一緒に入れ替えても？そのまますんなりと入りますから


決して「１６インチに交換する事を否定」している訳ではありません
ただ見た目が良くなるメリットと同等あるいはそれ以上のデメリットが有る事も
視野に入れて・・・
単純に１９５/５０Ｒ１５（１５インチ）⇒１９５/５０Ｒ１６（１６インチ）への交換
だけでも約１～１．５ｃｍ程は車高が上がる（約２．５～３ｃｍのタイヤ外径ＵＰ）
ローダウン「も」一緒に考えてみないと・・・ただでさえ腰高なＷ１６８ですので
１６インチが標準のＡ１９０と１５インチが標準のＡ１６０とでは
サスペンション設定も違いますし・・・
予算が許せばローダウンスプリングとスペーサーをプラスして・・・
仕上げれば「ググッ！」と見栄えが良くなりますよ！