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９２年式１０６S１６に乗り続けています。走行距離は２３００００キロを超えました。
その間、タイミングベルト・WPの交換や定期的なオイル交換は行いましたがエンジン本体はオーバーホール無しです。
エンジン本体は丈夫な様ですが、定期交換を要する物の交換履歴に注意が必要です。
足回りではベアリング類のガタやゴムブッシュの傷みに気を付けてください。
塗装は強くは有りません！露天駐車の物などは天井部のクリヤ剥離を起こしている事が多いようです。
電気系のトラブルは、配線接続部の接触不良が多く個々のパーツは偶に壊れる位です。

楽しめる車ですので、覚悟を決めて、安く入手して壊れたら修理して乗るのも良いですよ。

ちなみに運転状況にもよりますが、燃費は１５キロ／L 位は走っています。

投票で選ばれたベストソリューション

すでにその年式であれば信頼性どうこうの問題では無いでしょう。
車の性格からして、程度の良い個体は少ないと思います。
ダートラとかで使われた車も多そうですし…。
スポーツモデルでない１０６ってのもあるけど、数は非常に少ないです。

故障と言うより劣化が原因でしょう。
足回りとか総交換はできると思いますがそれなりにお金はかかります。
この手を維持するなら、最初にどれだけお金をかけて仕上げられるかって問題だと思いますよ。
安いからと言って手を出すもんじゃ無いでしょう。
壊れて当然とかいう前提であれば、それはそれで楽しいでしょうけどね。

最終型でも2003年。10年落ちです。
信頼性云々言ってもしょうがないですね・・・。

壊れるかどうかは、ほとんど運になると思います。
完璧に整備してあれば、あとは常識的な整備をするだけでいいでしょうが・・・。

イタフラ系については、しょーもない故障は多いですが、90年代半ば以降は致命的な故障はそこまで多くないとのこと。
ドイツ系もわりと最近まで悲惨だったので、それを思えば、まあ比較的年式の新しいもの（つってもミニマム10年落ちだが）を選べば・・・うーん。

拘りがあるなら一度持つのもいいと思いますけどね。
どうせただみたいな値段で取引されているでしょうから。
むしろこれ以上時間が経つと手に入らなくなるかも。

ただし、間違っても「乗りっぱなしで整備しなくてもオッケー」なんて思わないで下さいね。
日本車の感覚で乗れる輸入車なんて、日本車の逆輸入車しかあり得ません。

・・・プジョーを味わうなら、個人的には208じゃダメなの・・・って思っちゃうけど、「拘り」でしょうから、ダメなんだろうなあ・・・。