HS モデルの解決方法

質問者が納得ＩＳとＨＳの２車に選択肢を限定すると、私の場合ＩＳです。 理由は、その“乗り味”と“スタイリング”がＩＳの方が好み、という事になります。 今現行ＧＳに乗っている関係で、点検の際の代車で、ＩＳは数日、ＨＳは半日乗った事が有りますが、価格帯とボディーサイズが似通っているだけで性格は全く違う車です。 『燃費の良いコンパクトな高級車：ＨＳ』と『走って愉しいコンパクトな高級車：ＩＳ』という違いが顕著です。 今現在お乗りになっているフィットはＦＦですから、ＨＳに仮に切り替えても、それ程違和感が無いのかもしれません。後席...

質問者が納得レクサスデザインの特長は、細部の仕上げの良さを際立たせる 控え目な個性の主張に有ると思います。 BMWやメルセデス等の高級車と並べるとパッと観の印象が薄いのは否めませんが、乗ってみると神経を逆撫でする様な部分がありません。乗り味もデザインも良く調律されています。 レクサスは高価格なモノである事を周囲に主張する派手さも足りない と思われるかもしれませんが、高品質である事がオーナーに伝わり易いデザインと言えます。ある意味日本のモノづくりのポジティブ要素を体現する事で欧米流の高級車に対向させているのではないでしょ...

質問者が納得まだ発売されて1年あまりですので、マイナーチェンジもフルモデルチェンジもありません。見た目は変わらない、毎年の小変更止まりでしょう。 レクサスのモデルスパンは6～7年ですので、マイナーチェンジは2012年頃で次のフルモデルチェンジは2015年頃になると思われます。 HSの前に、2011年にGSがフルモデルチェンジで2012年にISのフルモデルチェンジがあります。次いでLS、その後にRXがフルモデルチェンジをしてから、登場時期から見ればその次にHSの順番となります。 その前に、2014年には次期SCが出て...

質問者が納得トヨタに限らず日本車にはデザインの伝統性という物は存在しないからです。 あえて言うなら、日本で伝統を守っているのはクラウンのカボチャマーク（王冠）位じゃないですか？ ホンダはころころデザインの方向性を変えるのでトヨタ系列以上に伝統を軽視していますし・・・ <追記> 一目見て分かる輸入車勢に比べれば味がないのかもしれませんが、レクサスは超薄味や静寂性がウリです。 まあ、「輸入車＝高級＝良い物」と思っている人もまだまだいる訳ですから感性なんて人それぞれです。 どうせなら「ＩＳはいいとして」...

質問者が納得買い替えの主な動機は 「手頃でかっこいいセダン」ということでよろしいでしょうか。手頃という点で③～⑤のうちから選ばせていただくと 間違いなくこの中では Lexus IS をお勧めします。 （よけいなことですが、もしISの後部座席が気になるようで、もしトヨタブランド以外が可能ならベストはスカイラインだと思います。） なぜかというと、この中では⑤がトヨタが一番利幅少ない（がんばっている）車であるだろうと予測がつくからです。 ③はブランドイメージが確立しているため、手を抜いても売れます。 ④は新規参入の分...