HS レクサスの解決方法

質問者が納得違います ESはLSとISの間に位置するFF車両Eセグメントになります。GSも同じくEセグメントですが駆動形式から恐らくESより上の扱いかと LSはFセグメント、ISはFR車Dセグメント HSはESと同じくFF車ですのでESの下位、Dセグメントになります

質問者が納得ＩＳとＨＳの２車に選択肢を限定すると、私の場合ＩＳです。 理由は、その“乗り味”と“スタイリング”がＩＳの方が好み、という事になります。 今現行ＧＳに乗っている関係で、点検の際の代車で、ＩＳは数日、ＨＳは半日乗った事が有りますが、価格帯とボディーサイズが似通っているだけで性格は全く違う車です。 『燃費の良いコンパクトな高級車：ＨＳ』と『走って愉しいコンパクトな高級車：ＩＳ』という違いが顕著です。 今現在お乗りになっているフィットはＦＦですから、ＨＳに仮に切り替えても、それ程違和感が無いのかもしれません。後席...

質問者が納得http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=221 こちらで比較しています。 私は両方乗ったことありませんが、排気量はHSの方が（たしか？）大きいので、むしろプリウスの方がモッサリでは？

質問者が納得ダンロップ ルマン７０４はどうでしょうか？

質問者が納得ああ、よく分かります。 彼らには高級車といえばクラウン、セルシオ、レクサスなんですよね。 それはなぜか！ まあそれらのクルマが日本のクルマなので、 ドイツ車のベンツやポルシェと比べて割と身近な存在であるということも一つ。 彼らに共通しているのは、 「クルマ」じゃなくて「ブランド」に憧れているということです。 そしてそういう人は大概、靴はティンバーランド、サイフはヴィトンなんかに憧れます。 彼らは、周りがこれはカッコいい、これは高級だと言うものに憧れるのです。 自分で本当は何が良いのかも考えずに、ただ盲目...

質問者が納得 レクサスの方がかっこいいと思います。 形綺麗だしレクサス乗ってるって聞いたらおおー！ってなる（笑）

質問者が納得berroca_5129さんへ ＧＳは、1万キロ計測で10.8ｋｍ/ﾘｯﾄﾙです。 根性で出した数字に近い。 ＨＳもよさそうですし、ＣＴも安さ勝負できますし・・・ じゃ～おベンツで勝負も方法と思います。 奥さまに 「ベンツにするのか？ ビッツがいいのか？はっきりしろ！」 と、言い放つ勇気があれば幸いです。 **************** レクサスのサービスは、 さすがトヨタの選抜チーム・・・プライドが違います。 それよりも、警報、メール、道案内、食事予約などの 機能に感心です。 ただ、ＧＳは来...

質問者が納得某メーカーで設計をしていた者です。 メーカーが小型車にトーションビーム（トレーリングアーム）を よく採用しているのは、 ・コスト とにかく安い！ 下手すればストラットなどの半分ぐらいです。 ・スペース効率が良い 低床化、ラゲッジ・燃料タンク容量の確保などがしやすい。 この2点に尽きます。 ただ、性能が独立式のほうが格段に優れているかといえば、そうでもないと思います。 （日産のマルチリンクビームのように、遜色ない性能のものもあります） サスペンションはブッシュ類のチューニングひとつとっても...

質問者が納得レクサス車はレクサス表記です。 ただ、部品の至る所にトヨタ表記のシールが張ってあるのが残念です。