IS F
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Gizport

IS F の使い方、故障・トラブル対処法

 
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質問者が納得GTRよりかなり柔らかいって書いてあった。
5290日前view73
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質問者が納得恐らく曲がった時に起きる僅かな加重移動の関係でキャリパーとホイールの間のスペーサーが若干ズレたりしているか(本当にミクロン単位の見ただけじゃ解らない程度。)アライメントのズレのどちらかだと思います。恐らくは前者。 私の意見ですと、正直ミクロン単位と言えども、車に取って足周りは命を預けてる大切な場所です。良くこんぐらいなら平気だろ~。とか、ほんのちょっとだから大丈夫!はボディならともかく足周りには通用しないと思った方が良いです。モータースポーツ等ではそれが命取りになる事も。その位足まわりは大切なんです。車弄...
5296日前view146
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質問者が納得>ホンダの看板付いてる以上、嘘は無いと思いますが。 同感です。が、化学合成油が必要かどうかは甚だ疑問。 >五年間無料で純正の鉱物油を入れられますが、やめておいた方が良いと言う事ですね! 別に問題ないですよ。 ノーマル冷却系でサーキット走行するなら、油温が高めになるので化学合成油 と堅めのオイルを使った方が良いでしょう。日産などでも、高性能車用として 化学合成油が純正オイルとして用意されてますが、そういった用途に使われる ことに対する安全策・・・。設計に無理をしてて、化学合成油が必要な場合も...
5328日前view39
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質問者が納得2010モデルかな。 専用開発のトルセンLSDを採用 新デザインのアルミホイール(BBS製・サイズは同じ)をオプション設定 ボディ各部の補強技術が転用されてボディ剛性を向上
5328日前view85
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質問者が納得ISは先代のアルテッツァにジータがありましたからワゴンのことは全く考えてなかった訳ではないと思います。 GSはライバル5シリーズやEシリーズに較べると車高が7~8センチ低いのでワゴンを作っても実用的にワゴンを使うユーザーから積載量で批判されるでしょうね。ドイツ車もC~Dセグメントのワゴンはスタイリング優先であまりつめないワゴンが多いですがさすがにEセグメントでは大量に荷物がつめるのが常識です 一番の問題はISもGSもベースのセダンがあまり売れてないということでしょうけど、 一番売れるレクサスは日本では売...
5358日前view35
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質問者が納得数値からすると不可能でしょう。 フロントがリム幅が同じなのにトレッドがかなり広げられていますので、オフセットが全く違うんでしょう。実際にISとISFではフロントだけだいぶトレッドを広げてあります。 リアはトレッドが同じで、リム幅だけ0.5インチ広げてあるだけですので入りそうですね。リアだけはいてもしょうがないでしょうから、諦めるか、ISFを買うしかないと思います。 フロントにどうしてもはくなら、NCなどで加工してオフセットを変更するしかないでしょうが、もちろん強度面などを考えるとやめるべきですね。 ...
5352日前view19
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質問者が納得雪国で、ベンツなどの高級車に乗っている人は、冬用の車も持っています。 トラクションコントロールシステムがついていると加速してくれないらしいです、レクサスは分かりませんが。
5370日前view41
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質問者が納得①最高速度以外はIS250 ②スタートダッシュはLS600h、それ以外はS600 ③文句なしにIS-F ④スタートダッシュはクラウンHV、それ以外はマジェスタ ⑤グレードにより差があるけど車重の差でマジェスタ
5387日前view28
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質問者が納得トヨタアルファード3.5L それなりの差 ベンツS600 わずかな差 レクサスISーF 圧倒的な差 トヨタクラウンマジェスタ 大差 LS460 そこそこの差 で速い。
5387日前view29
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質問者が納得データのみを記します。圧倒的にIS-Fが速いです。 ●比較データ GS450h : IS-F 0→100km/h = 5.6秒:4.8秒 0→200km/h = 19.9秒:15.7秒 0→400m = 13.87秒:13.00秒 最高速度 = 253km/h:291km/h もちろんリミッターがない場合のデータです。 簡単ですが,ご参考になれば幸いです。
5391日前view38

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