IS F 価格の解決方法

質問者が納得ＩＳ－ＦはＩＳ２５０より車両価格も維持費も割高になりますよ。中古車で探すとしても、またしかりです。 まず最初の出費を抑えるには中古車で安く買うことですが、ＩＳ－Ｆは玉数も少なく良質な中古車を探すのが大変です。 その点２５０は良質な中古車が多く、認定中古車でも３００万弱で購入できます。 ちなみにレクサス車を中古車で買う場合は認定中古車を探しましょう。レクサス店で買った認定中古車か普通の中古車屋で買った中古車では保証内容も変わりますし、ディーラーでの態度や応対も明らかに差がでます。 認定中古車だと二年間、ディー...

質問者が納得レクサスの部品はレクサス店で購入出来るけど、車の年式、型式、車体番号が必要です。 それに海外製のレクサスの部品は日本国内では難しいですね。

質問者が納得正直、IS-FはM3と比べる車じゃないと思います 私なら悩むことなくM3ですね ただ現行のM3は直6からV8になった影響か結構購入してすぐ手放す人も多いようです それに次期M3は直6に戻すみたいですね 私は現在メルセデスのW204に乗ってるんで、C63 AMGをオススメします

質問者が納得焼成するドライカーボンの場合、形が出来上がってから大きな釜にいれて焼いて完成です。 大きなものになると、材料も多く必要ですし、精度を出すのも難しくなります。 当然、大きな釜が必要になるので、作れる所も限られます。 焼成しないウェットカーボンなら、コストは下がりますがドライに対して、かなり重いです。 カーボンにする意味がなくなってしまいます。

質問者が納得今年ＩＳ２５０Ｆ‐ＳＰＯＲＴＳを購入しました。 乗り出し価格としてはレクサスのホームページから支払いシュミレーションができますよ！ 豆情報で４５０万の車両本体価格からの割り引きは一切ありませんけど、 ディーラーオプションを色々つけて、試しに「一括払いで今日決めるから端数を切ってくれと」言ったら オプションからかなり値引きしてくれましたよ＼(^-^) ＩＳのホイールはすぐに真っ黒になるのでホイールコーティングは絶対しておいたほうがいいですよ。(それでも黒くなりますけど) 専用フロアマットは正直ぼりすぎなので社...

質問者が納得スポーツカーの魅力≒「ロマン」とするのは、私も賛成します。 ただ、そのロマンはレースだけか？といわれれば、私はそうでないだろ？と 反論してしまいそうです(スイマセン) 日本メーカーが作る車は、いい意味で無駄は一切ありません。GTRにしろFDにせよ、 レースの準ホロモゲだったりと、必ずそれを生かせる場があるという、いわば「保障」の 元での車ですよね？私みたいなアウトロー嗜好ｗな人に言わせると、温室育ちで やだね～ｗって思ってしまいます。 先の回答者さんと結構にてるんですが、コルベットって(近年のル･マンを...

質問者が納得昔からそうですが、トヨタにはピュアスポーツを作る技術はありません。 あればF1でもっと勝てるし、市販車にもフィードバックできるでしょう。 IS-Fは日本車でスポーツカーと呼ばれるランサーやインプレッサ、果てはスイフトスポーツにすら負けている乗り味だと思います。 場末のチューニングショップのようなただ締め上げただけのストロークのない足回りにフニャッとしたボディでは、そりゃ突き刺さるような乗り心地になりますよ。 設計の指針の違いではなくて、トヨタにはBMWやポルシェ、日本でもスバルやホンダ、スズキにもあるような...

質問者が納得IS-Fは公道とｻｰｷｯﾄで走りましたが楽しい車です。 あの車の良さは性能とか燃費とか文字や数字なんかより乗らなきゃわかりません。 試乗した人がみんな笑顔で降りてくる車はそうそうないです。 レクサス車は高級バッグと一緒で良さがわかる人が買えばいいんですよ。 ちなみに俺は金があっても買わないと思いますけど。

質問者が納得よほどTOYOTA信奉者で無いと魅力に乏しいと思います。レクサスLSに乗ってて、でももう1台普段の利用でイージーに小回りが効いて運転しやすい、でも高性能車が欲しいと思う人が買うのでは。あの価格帯なら今度発売になるM3セダンの方がいいです。フロントデザインもセダン顔ではなくクーペ顔でしたので雰囲気が違いました。3月号でのカーグラフィックではIS-FとBMW３３５セダンとの比較でしたが最後のコメントで「IS-Fは取り組み方が物足りないと指摘せざるを得ない」と発売直後（広告スポンサーにも関わらず）でも書かれていま...