101

view

スポーツカーの魅力≒「ロマン」とするのは、私も賛成します。
ただ、そのロマンはレースだけか？といわれれば、私はそうでないだろ？と
反論してしまいそうです(スイマセン)

日本メーカーが作る車は、いい意味で無駄は一切ありません。GTRにしろFDにせよ、
レースの準ホロモゲだったりと、必ずそれを生かせる場があるという、いわば「保障」の
元での車ですよね？私みたいなアウトロー嗜好ｗな人に言わせると、温室育ちで
やだね～ｗって思ってしまいます。

先の回答者さんと結構にてるんですが、コルベットって(近年のル･マンを除けば)大した
実績はありません。他にもACコブラや、TVRのタスカン(私はこれ１番好きですｗ)、
メルセデスのSLだって実際には｢SLRの子孫｣ってだけで、全く別のデッカイだけの車、
でも、ジャンルはスポーツカーｗですからね？

私はロマンと同時に「危なっかしさ」も同居していて欲しいんですね。
例えばランボルギーニ。今では面影すら感じないですが、あの会社には、
｢イオタ｣という伝説が息づいています。ほんと、ランボルギーニって実績ない会社ですよ(爆)
なのに、２１世紀の今でもスーパーなスポーツカーの代名詞であり続けるこの要因は、
イオタ伝説からくる危なっかしさとか、真偽は定かではないですがフェラーリと喧嘩した
フェラッチオ御大ｗとかのお陰です。

他にもすごい準レーシングカーを作っているイギリスのバックヤーダー（ロータスとかTVR,
ノーブル、ケータハムとかも）、大した実績なんか何も無いです。
最もロータスはチャップマン生きてる時代にはF-1で実績あるけど、
市販では？エスプリは何かしてましたか？エランは？ヨーロッパは？って。
あるのは常に付きまとう経営危機ｗと、危なっかしい伝説ですよ！
（極めつけは「西部警察撮影時のタスカン事故」でしょうね？）
レースなんかやんなくってもいいんです！ロマンはゴネたり喧嘩したりで、
作り出していくんです！(爆)

さていささか独自過ぎる論展開ですが(汗)個人的にIS-Fは結構イイ線
行ってるんじゃないか？って思ってました。
雑誌の製作者インタビューとかで、｢本当はリア・トレッドをもっと広げて、
ブリスター化したかった｣って言うのとか、ちょっとワケ分からないｗ感じのこと
言ってましたので、ああ、この人は本当にイイ車作ろうとしてたんだけど、
この人の中では未完成なんだな～って。
だから、今から有名になる（であろう）、レクサスのスポーツカー、その過渡期・
進化段階の未完成品ですｗのでそれを知るという意味では、IS-Fは
良いんじゃないかな～？って。こういうのにもロマンって感じませんか？

ただ値段は。。。２００万円位高いんじゃないか？ｗって思いますがね(汗)
ってか年末以降にISのオープン出るらしいんで、SCの存在意義が無くなり
つつあります。やっぱり値段でしょうかね？ｗというか、電動ルーフを
オープンで走ってるSCってほとんど見ないですよねｗ１・２回しか記憶に
ありませんｗｗｗこういうのはロマンを無くさせる要因ですねｗ
値段も高いし、SCは無くなって良いんじゃないか？と。
ロマン≒性能≒値段ってなってるから、少々高くても、R35は売れてるんじゃ
ないですかね？