IS F レクサスの解決方法

質問者が納得身分が良ければLS、年齢が若ければIS-Fがよろしいでしょう。 どちらにせよ、IS-Fのほうが馬力も廃棄量も大きいので。

質問者が納得最適な変速比を選べる比率が増えるので、燃費改善に効果があります。 燃費を良くするには、エンジン回転数を低く一定にする必要があります。 各段でエンジン回転数を最低にする速度があります。 ギヤの段数が多ければ、エンジン回転数を最低にする速度が段数だけ増えます。 逆にシフトチェンジの頻度が増えるというデメリットもありますが、積極的にロックアップする処理を行うことで、ミッションとして効率化が行われています。 [6速AT] 1速======~~~~3速======~~~~5速====== ~~~~~~~~2速===...

質問者が納得何の性能でしょうか？ 車の性能といっても、エンジンの出力やトルクもありますし、加速性能もコーナリング性能もあります。またブレーキの性能として減速性能も大事ですし、車の基本である居住性も性能のひとつです。 たとえばエンジン単体の最大出力、最大トルクはIS-Fのほうがはるかに大きいです。

質問者が納得GSのフルモデルチェンジが一番早く行われますが、 時期は当初予定の来年初秋ではなく、再来年（2012年）１月になります。 デザインはイメージスケッチが全国ディーラーのＧＭクラスに公表されており、お近くのレクサスディーラーに、次期ＧＳの購入を検討中である旨を申しでれば、口頭でデザインイメージを教えてもらえる筈です。 ＧＳーＦについては計画は進行中ですが、まだ流動的で投入の決定はなされていません。 搭載されるパワーユニットについても、ファン期待のＬＦＡのＶ１０+ＡＳＧはコストの関係で見送られそうで、ＩＳ－ＦのＶ...

質問者が納得＞私は、ケチですか？？ ケチと言うよりも、趣味の問題でしょう。 狼の皮を被った羊で良い人も居れば、 羊の皮を被った狼が良いと言う人も居ます。 羊は羊、狼は狼と言う人も居ます。 狼の皮を被った羊が好きだから、ケチと言う事も無いと思います。 ＞あなたは、やはり本物派ですか？それとも、私派ですか？ 私はどちらかと言うと、羊の皮を被った狼がすきですね。 中身を重視し、見た目はグレードが低そうに見せかける方が面白いです。

質問者が納得五年後の査定額を考えれば、クラウンでしょう。 クラウン:35% IS:30% ぐらいなので、エクステリア的にもクラウンの方が威圧感がありいいですね

質問者が納得私はＩＳ－Ｆを所有していてレクサスディーラーに頼んでリア3面フィルムを付けましたが価格は40,950円でした。 ビビり音は一切ありません。ＬＳ600ｈＬも所有していてレクサスディーラーに頼んでフィルムを付けていますが価格は63,000円でビビり音はありませんでした。 ちなみにどちらも暗さを最大にしましたが、先の回答者様がおっしゃっているように外から中は一切見えません。 逆に中から外はよく見えます。 ちなみに暗さの度合いは何パターンか選べて、どの暗さにしても価格は変わりません。 私の所有している二台、共にビビ...

質問者が納得まず今現在ＩＳには250と350があり、250にはバージョンＬの2WDとAWD、Ｆ ＳＰＯＲＴ2WDのみ、バージョンＴ2WDのみ、ノーマルの2WDとAWDがあります。 350はバージョンＬ、Ｆ ＳＰＯＲＴ、バージョンＴ、ノーマルがあり全て2WDのみです。 ランクはノーマル→バージョンＴ→Ｆ ＳＰＯＲＴ→バージョンＬの順でよくなっていき価格も高くなっていきます。 価格帯は4,340,000～5,410,000です。 選べるメーカーオプションはプリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）＋レーダークル...

質問者が納得ＩＳ－ＦはＩＳ２５０より車両価格も維持費も割高になりますよ。中古車で探すとしても、またしかりです。 まず最初の出費を抑えるには中古車で安く買うことですが、ＩＳ－Ｆは玉数も少なく良質な中古車を探すのが大変です。 その点２５０は良質な中古車が多く、認定中古車でも３００万弱で購入できます。 ちなみにレクサス車を中古車で買う場合は認定中古車を探しましょう。レクサス店で買った認定中古車か普通の中古車屋で買った中古車では保証内容も変わりますし、ディーラーでの態度や応対も明らかに差がでます。 認定中古車だと二年間、ディー...