LFA チの解決方法

質問者が納得その通りだと思います。 いくらなんでも格が違いすぎますね。 当時の巡航速度、世界最速や映画００７の ボンドカーだった事を考えると２０００ＧＴは スーパーカーでした。 今の８６ときたら・・・水平対向ってどうなんですかね？ 時代のパフォーマンス的に考えるとＡＥ８６で 丁度良い感じですが、それでもＡＥ８６ファンには 納得いかないんでしょうね。

質問者が納得日本人は基本的に高額車と高級車の区別が付きません。日本人が一般に高級車と呼ぶ車は、単に値段が高いだけの「高額車」です。 なぜなら、この国には歴史的にヨーロッパ各国の王家のような、真に高級な暮らしをしている貴族のような階級の人たちがいないからです。だから「高級」という感覚そのものが理解出来ないのです。 日本人の感覚で「高級」にいちばん近いものは「お金持ち」です。だから高級車＝高額車になってしまうのです。これは民族的に仕方のないことです。 ヨーロッパなどの本当の高級車は、一般にはなかなか手に入らないような...

質問者が納得わたしはｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝDBSでお願いします。 理由は...単純にｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝに一目惚れしてしまっているからです。。 まぁこの5台…乗り比べたことないですし、すべてﾊﾞｶみたいに速いと思うので性能云々はなしの方向でww

質問者が納得￥３７５０万円（車輌のみ諸費用抜き）で買おうと思いましたが、抽選に外れてしまいました。 乗った事もありますが、あのフル加速は半端ないですね。

質問者が納得ESC(日本式の呼び方、世界標準はESP＝横滑り防止装置)とかTCS(トラクションコントロールシステム)が付いちゃってると、安定しちゃってドリフトしません。 最近の高級車にはほとんど標準で付いちゃってるんで、どうしてもの人はカット(社外ECUなどのECUの変更)してます。 が、それやっちゃうと新車でも保証対象外になっちゃいます。ので高級車買うような人はほとんどしません。

質問者が納得mikekurumeさんへ 以外といるもんです。 買ったら（納車されたら）「乗せてください」と 頼んでいる最中です。 有名人でもなんでも・・・厳正なる抽選ですから・・・・ その辺は、何のアドバンテージもなさそうです。

質問者が納得いろいろ理由はあると思いますが、国交省と日本自動車工業会（メーカー側）の大人の事情ってやつじゃないでしょうか？ ２８０馬力を自主規制として、これまで造ってきた車を一気にハイパワーで市販するにあたって、色んな意味で安全な対策をとってますからハイパワーでも問題ないでしょ？ って大義名分のひとつが、電子デバイスによって安全面での制御が容易なＡＴに着地。 個人的には、車の乗りにくさが、乗り手を選んだ方が事故が少ない様にも思えます。オートマ免許の若葉マークでも乗れてしまう500馬力はかえって凶器のような気がします...

質問者が納得ＭＴの場合は１速に入れてサイド引いて４０００回転くらいにして半クラしてサイドおろしてアクセルべた踏みです。

質問者が納得何十年後には今以上に凄い評価になってると思います。 そしてあなたの言う｢音｣はまさしくナンバーワンですね。 そして超える車はないでしょう。