LS クルマの解決方法

質問者が納得新車でもエンジンルームやドアヒンジのネジ頭がナメまくっていますので対等には勝負できないどころか、 同じ土俵にも上がれないでしょう。

質問者が納得所詮、日本には要らないメーカー。 レクサスは百害あって一利なし。 ハイブリッド＝環境に良い は、間違いです。 排気ガスは少ないですが、ハイブリッドシステム を作る工程において、通常車より多大なCO2を 出しており、生産～解体処理までのトータルでは、 ハイブリッド車の方が、環境に悪いのです。 （排ガスの少なさを計算に入れても、通常車と同じ にするには、３０年以上乗らないと同じにならない。 実際、３０年は乗れないのでハイブリッドの方が環境に悪い）

質問者が納得お店に言えば、断ることも出来ますが、新車の納入時のセレモニーがあります。 自分の時は赤いシルクの布がかけてあり、お店のスタッフが拍手で、はずされました。 その後、取説に１時間くらいかかり、最後に花束を貰って見送られて帰りました。 ちょっと恥ずかしいですよ。

質問者が納得高速走行時の安定性。伝統やネームバリューを考えなければただそれだけ。 圧倒的にLS（セルシオ）の方が素晴らしいです。

質問者が納得MercedesのSやBMWの7は、それぞれのメーカーのフラッグシップ的存在であることと顧客が移動の快適性を求めることもあり、チャレンジングな電子制御装備が満載されることが多く、それが故障発生率の高さと維持費の高さの一因となっています。また、多気筒エンジンが奢られることも、維持費の高さの一因です。 したがい、日常遣いに適しているとは言い難いと思います。故障の度合いはわかりませんが、↓がご希望の車体サイズと維持費のバランスが取れているのでないかと思います。 http://news.bmw.co.jp/pr...

質問者が納得レクサス車を見れば分かりますが、内装の部品一つとってもペラペラの安物のプラスチックで貼ってあるだけです。レクサスの本質はカローラのような大衆車の作りこみを基本としつつ、各部を手間ヒマかけてグレードアップしたものです。いわばファミレス料理のフルコースです。

質問者が納得高級車（高額車）であっても、燃費が良いに越したことはありません。 どんなに高級な車でも、連続航続距離が短ければ、面倒な給油の回数が増えるわけですから、メーカーもフラッグシップといえども省燃費化に力を置いて開発しているのでしょう。 但し、プリウスや軽自動車と違って、燃費性能だけが良くてもユーザーは満足しません。 レクサスLS600ｈとLS460を比べた場合、燃費性能が600ｈの方が優れている一方、動力性能、静粛性も600ｈの方が優れていて、初めてフラッグシップとして認められます。 BMWやメルセデスやポルシェ...