LS 乗り心地の解決方法

質問者が納得乗り心地の差は全くありません。 確か50ｷﾛでﾉｰﾏﾙ車高に戻しますのでいちいち動かすのはｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰに負担をかけるだけです。 長持ちしなくなりますよ。現にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの音は段々でかくなってきますから。 人と違う使い方はしないこと。 今のエアサスはﾌﾜﾌﾜはしません。その乗り心地が欲しければ初代ｾﾙｼｵやその頃のｸﾗｳﾝがいいと思いますよ。

質問者が納得下の人は親のEクラスを自慢して一日中知恵袋に張り付いてるんで、暖かい目で見守ってください。 人のこと批判ばかりしていますが、まともな回答をしていません。 ベンツのw220のS600とw221のS550と知り合いのＬＳ460を乗ったことありますけど、S600のABCサスはとても乗りやすかったです。S550はエアサスのためカーブなど若干フワフワして怖い感じありましたが、ABCサスはすごく安定していました。 レクサスＬＳもエアサスですが友人のは車高を下げてましたので結構硬くて良かったです。 ＬＳやS550は運...

質問者が納得メルセデスＣクラス２台目で、１０月末からＣ６３ＡＭＧワゴンに乗っています。 良いところ； 車幅が狭いので、どこの立体駐車場にも入れることができる 加速が良い 高速安定性が良い コーナリング性能が良い 後ろに犬を乗せることができる 悪いところ； 始動時の音が大きい 燃料タンクが小さいので満タンで４００ｋｍ走れない 等ですが、Eクラスやレクサスのことは全く知りません。

質問者が納得ゆるやかロール感というかレクサスlsは完全にモデルチェンジしたセルシオです。 最新のベンツやbmwだったら日本の路面でもちゃんと凸凹は吸収してくれますしレクサスのようなフワフワしたロールはありません。 現行の７シリーズはまだ乗ったことがないのでなんとも言えませんが先代のe65,66の７５０にはダイナミックドライブと言う機能がありましてコーナーでほとんどロールしません。 それでいてスポーツカーのようにサスペンションが固いという訳ではありません。 トータルで日本車よりもヨーロッパ車（主にドイツ車）のほうが性能的...

質問者が納得よく聞くって、何処でそんな事を言ってるのでしょう？ =================================== 多分、昔のシトロエン車、、エアーハイドロの車と比較？ 突き上げはありますよ、エアーだから全く無いって思うからで 路面の感覚は伝わるように、敢えての設計でしょう

質問者が納得私はＬＳＨＶに乗っているので以前からＬＳの乗り心地は柔らかいと言っていましたが、 なぜか、この知恵袋の皆様は硬めと言われていました。 結局、知恵袋は乗った事がない、乗っても試乗程度の人ばかりという事です。 ちなみにＬＳは全てエアサスです。 ですが、スポーツにすると一気に硬くなりますけどね。 まぁＳからしたら柔らかく思うかもしれません。 ４６０はＳＺしか乗った事がないのでわかりませんが、６００のハイブリッドはスポーツボタン＋ＨＶパワーボタンが あります。ＨＶパワーボタンを押すと、動力性能は一気に向上...

質問者が納得それならセルシオのeR仕様を買えばイイとおもいますよ。 味付けは外車です。路面の感覚があります。でも個人的にはフワフワが好きなんで。 それと、どっちかと言えばエンジン音なんかいらないくらいです。ロードノイズも。 セルシオは多分そんな人間が好む車と思いますよ。 yoimugisanさん ↑ の言うように確かにeR仕様でも少ししか変わらないです。 でもyoimugisanさん ってW２２０乗った事あるのかな？ ボディ剛性は低いはセルシオ出て異様にハンドル軽くなるわ、床がブルブルするわの最低のSクラ...