LS レクサスの解決方法

質問者が納得ＩＳ３５０用なら ＧＴで有名なＳＡＲＤから６ＭＴキットが出てます。 http://www.sard.co.jp/after/products/complete/IS350/6mt/is350mt.html １２０系のマークＸ3500ｃｃなら流用も夢ではないかもしれません。 （お金かければ何でもできるんですよ！） ＩＳ３５０ようのキットだけでも150万掛かりますし、マークＸ用に加工してたら・・・マークＸがもう一台買えそうですね。 逆輸入した方が安いのは間違いないです。

質問者が納得いや。 紛れもなく、レクサス・LS600hLです。 動力性能、後席居住空間(広さ)共にシーマが上回っています。 あの性能、質感でLS600hLより圧倒的に安いのは魅力的です。

質問者が納得だからといってがっかりする必要はないと思いますが。 好きな車に乗ればいいんですよ。

質問者が納得外装も内装もエンジンもすべて違いますよ。 ただ、レクサスとベントレーでは販売台数が全く違うので、ベントレーもレクサスと同数の量産化が実現すれば3000万円もせずに1000～2000万円に下げることは可能と思います。 それと、レクサスとベントレーでは車の性格がかなり違うので、金額の差だけで評価できない違いが沢山ありますよ。 ベントレーは主な購入者は、自分で運転するよりも、後部座席に乗って運転手に運転させる人の方が多いので、後部座席に乗った人が快適に移動できる事が重視されて作られています。 一方レクサスL...

質問者が納得コンパクト（PCD小さい）、大型（PCD大きい）です。 レジェンドやレクサスがPCD100では強度的にも 問題があると思います。 車種によって設計段階によって決定されていると思います。

質問者が納得私はＬＳＨＶに乗っているので以前からＬＳの乗り心地は柔らかいと言っていましたが、 なぜか、この知恵袋の皆様は硬めと言われていました。 結局、知恵袋は乗った事がない、乗っても試乗程度の人ばかりという事です。 ちなみにＬＳは全てエアサスです。 ですが、スポーツにすると一気に硬くなりますけどね。 まぁＳからしたら柔らかく思うかもしれません。 ４６０はＳＺしか乗った事がないのでわかりませんが、６００のハイブリッドはスポーツボタン＋ＨＶパワーボタンが あります。ＨＶパワーボタンを押すと、動力性能は一気に向上...

質問者が納得トヨタ品質とレクサス品質の違いががよくわかるサイトです。 参考までに〜 http://crown200fan.blog91.fc2.com/

質問者が納得LSって PCD120の5穴では 無いですか？ 根本的に無理な 気がしますよ。

質問者が納得やはりベンツじゃないですかね。 ただレクサスでもLSに乗ってれば十分金持ちの道楽に見えます