LS マジェスタの解決方法

質問者が納得乗り心地の差は全くありません。 確か50ｷﾛでﾉｰﾏﾙ車高に戻しますのでいちいち動かすのはｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰに負担をかけるだけです。 長持ちしなくなりますよ。現にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの音は段々でかくなってきますから。 人と違う使い方はしないこと。 今のエアサスはﾌﾜﾌﾜはしません。その乗り心地が欲しければ初代ｾﾙｼｵやその頃のｸﾗｳﾝがいいと思いますよ。

質問者が納得私なら、 中古なら、Y51フーガハイブリッドか、最終型のセルシオか現行マジェスタですかね。 新車なら、レガシーB4ですね。

質問者が納得周りからすると車の色で個人所有かどうかは判断できません。 但し、ＬＳやマジェ・ＦＵＧＡなどの車格で色が黒だと、会社の車かな～と思われるのではないでしょうか？ 個人的にはＬＳやマジェあたりなら白系でしょうね。 アフターバリューも違いますからね。 無難なところではシルバー系も良いと思います。 ＭＢなんかもシルバー系は乗っている方が多いですから。 リセールバリューは白系・黒系よりかは落ちると思いますが、落ち着いた感じがしますね。

質問者が納得ベンツはどちらかというと無骨ですね、細かいところまで気がつくような繊細さは日本人の方が上です。元々、質実剛健で売っているメーカーですから、内装は二の次という感があります。 それでも、最近のベンツは内装を手を抜きながら立派に見せる手法を学んできているみたいで、、まぁマシにはなってきています。 次期Sクラスが秋のフランクフルトショーで登場してくると見られています。年末には日本に入ってきますので、時間があれば見てからでも良いのではないでしょうか。 壊れるのは巨漢ゆえで、Sクラスのトップグレードはダメです。消耗...

質問者が納得　レクサスが日本でどう伸びるのか、興味があるところですね。 　レクサスの値付け（プライス）は、おっしゃるとおり、欧州の高級車と国内上級車の中間的な位置づけです。もし従来のセルシオやアリストのような値付けではなく、プライスを思い切ってあげたところに、トヨタの将来構想があります。つまりトヨタも欧州高級車と同じブランド力がほしいということです。一台当たりの利益を大きくしたいということです。 　レクサスは北米で大成功しました。しかし欧州の高級車と同じブランド力があるかどうかときかれれば、そうではないでしょう。北...

質問者が納得私は平成20年に17年型セルシオを購入し、友人は同時期に同じ年式くらいのS500を購入しました。私の車は今まで故障という故障も無く快適ですが友人の車はしょっちゅう修理とか調整に出しています。この前はライトが点かなくなったとかで20万円くらいかかったと嘆いていました。度々の修理代もかなりかかっているみたいです。お金持ちで車に手をかけるのが好きな人はいいのですがそうじゃない人は買っても手放すのが早いみたいです。

質問者が納得認定中古じゃないならレクサスよりマジェのほうがいいよ。レクサスはやっぱり新車で買って色んなサービス受けられるメリットあるから。どうしてもレクサス乗りたいって気持ちないならマジェですよ。 3年落ちってことは２０マジェかな？ディーラーのものなら保証もつくし、おすすめ！！ 俺も乗ってますが、非常にいい車ですよ♪

質問者が納得いや。 紛れもなく、レクサス・LS600hLです。 動力性能、後席居住空間(広さ)共にシーマが上回っています。 あの性能、質感でLS600hLより圧倒的に安いのは魅力的です。

質問者が納得ミリ波帯の電波を用いて100m程度の範囲の状況を探知可能なレーダーシステム。電波を利用することから霧の中や降雨・降雪時においても使用可能であり、衝突軽減を目的とする車載レーダーとしての利用が検討されている。現在、利用できる周波数帯は60GHz帯及び76GHz帯であり、小電力ミリ波レーダーとして技術的条件が規定されている。 基本的な機能としては、レーダー前方の障害物までの距離を測定する距離測定機能と、レーダー前方の障害物に対する速度を測定する速度測定機能がある。使用目的として、警報・表示、危険回避を援助する...