SC ソアラの解決方法

質問者が納得トヨタや日産、ダイムラーなどもそうなのですが、歴史あるメーカーの最大の問題点がユーザーの高齢化です。 ソアラに特別な思い入れがあるのは、ヒットした初代/2代目の時にリアルタイムのバブル世代。年齢にしたら40代後半～で、実際に購入できたのは現在は50歳以上でしょう。 ホンダやマツダに比較しても20～30代の若者のユーザーの比率が少ないことがかなり以前からトヨタの弱点と言われており、この対策が急務となっています。その一環としてユーザー層が異様に若いスバルを傘下に収めたり、利益的には不透明な86の新規開発など...

質問者が納得カーセンサーが役に立つ 全てのカラーが明記されている http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=LE_S004_F001_M004_G002

質問者が納得生産ラインも違うし全く別の車と考えるべきでしょう。おっしゃるように逆輸入車のトラブルはよく耳にします。

質問者が納得新型ＮＳＸはハイブリッドのようですね。 やはりといいますか、あの車は 「フェラーリに車の造り方を教えた」 歴史がありますから、 未来志向の新型であることが絶対的に求められますな。 かつてフェラーリにピッコロフェラーリ、今でもその流れをくむ４３０が主力車種ですが、を作らせたＨＯＮＤＡとしては、満を持して今度はエコスーパースポーツの造り方を教授してやりましょう！

質問者が納得ＯＢＤ２をＰＣに接続して、履歴の削除や設定の変更ができますよ。 最新のＣＡＮ通信の車はちょっとわかりません。 ソアラはどちらになるのか、わかりませんので 調べてみてください。

質問者が納得当方、中古車業者です、大手カーオークション会員です、業販は業者販売の略で一般ユーザーが買えるのか？と云う違和感を覚えます、又、お聞きのメーカーは聞いた事は有りません、ソアラはオークション会場でも最近滅多に見なくなりました、人気が無くなって来てるんでしょうね、ですがコアなファンが居るのも事実です、そんな数が見込めないパーツが安く買えるとは思えません、数が出れば安くなるでしょうが、出なければ高くなる、当然過ぎる市場原理です。

質問者が納得対ライバルメーカーと言うことでは、ゴルフ、メルセデスAクラス、BMW1シリーズ、ボルボC30、プジョー3008 とかに対抗するための戦略車でしょうか？ 国産メーカーならば ブレイドとかCR-Z、インプレッサ？ 昨今のこのクラスのクルマは時代のニーズなのかも知れませんが、特に国産車では低燃費重視の設計が強調され過ぎて、所有する歓びや走らせる楽しみが希薄になっている感が否めません。 ちょっとクルマに「こだわり」があるひとならば、国産車では面白いクルマが無いものだから、ついつい外国車を買い求めてしまう。 CT...

質問者が納得40系でしょうか？基本的にパッと見だけでも判別出来ますよ。 一番わかりやすい点として、灯火が 「奥行きのない丸目3灯の前照灯」で「電球の尾灯」ならばソアラ 「奥行きのある丸目2灯の前照灯」で「LEDの尾灯」ならばSC ですネ。また、バンパー形状などにも差異があります。 ただ元々、40のソアラ自体「米国でSCとして発売をする」ことを目的に製作されたクルマなので、当然前者も米国では「SC430」として販売されました。 これが逆輸入されると当然、前者（ソアラ）の型でも「純SC430」になるわけです。この場合...

質問者が納得忠告だけを。 オープンカーはオープンカーなので、普通のクルマとは全く異なります。まずそこは覚悟してください。 元がまともなスポーツカーでも、屋根ぶった切るだけで剛性は半分以下になります（ZもNSXもその手のクーペベースのクルマ全て）。オープンカーはスポーツにあまり向かないのです（スポーツ→剛性必要→グズグズのシャシー強化→重くなる→スポーツできない・・）。 金をかければなんとかなりますが安くはありません。 となれば、2台目として買うなら（ファーストカーには成り得ない）やはり皆様オススメしているロードスタ...