2000GT ラインの解決方法

質問者が納得NSX や GTR のリフレッシュプラン かあ。高いですねえ。 レクサス・LFA はもともとワンオフみたいなもんですし。 トヨタ 2000GT だとリフレッシュというよりレストアのような気がします。（笑） ほんとの意味で、長く乗るためのリフレッシュができる作り方というと、市販車レベルでもサスペンションのブッシュ類をいまだに圧入していて単体交換可能になっている SUBARU みたいにしてくれないとダメなんじゃ。。

質問者が納得ファミリーカーには向くけど、 スポーツカーには不向きなのがEVです。 モーターを使っている以上、 スポーツカーの持ち味である最高速は頭打ちとなり、 当時の世界記録を何個も樹立した 2000GTの魅力はなくなってしまいます。 加速は馬鹿みたいに速いけど、 速度は伸びずにいまいちスピード感が無い。 古今東西、車載用エンジンには勝てません。 EVの利点 環境性能 図太い低速トルク レスポンスのよさ 低重心化（しかし重くなる副作用付き） 欠点 高回転での紙のように薄いトルク 馬鹿みたいに重いバッテリー（スポーツ...

質問者が納得そうですね。 今回の８６はトヨタのスポーツクーペが無くなっている状態での販売なのでどうなるのか楽しみです。 スバルの方はレガシィやインプレッサ等の走りをイメージした車両があるので強い感じがします。 デザインに関してですね。 自分も２０００ＧＴがトヨタの車の中では近いかと思いました。 ＡＥ８６のレビンとは近い所が無いですが。 コンセプトは同じって事だと思います。 レビンやトレノはクーペの乗用車を弄って速くする程度の車になってましたから。 サイドのドア回りはＲＸ７に似てるなと思いました。 フロントはＺで...

質問者が納得性能は良く知りませんが、見た目はなかなか格好イイと思いました。 名前は、『ニューレビン』が良かったと思います。

質問者が納得最高速度を決めるのは、下記の3条件です。そしてそれぞれの条件から得られる最高速度で、一番低い速度が実際の最高速度になります。 ●(1)走行抵抗 駆動馬力÷伝達効率 ＞ 走行抵抗馬力 ここで 走行抵抗馬力＝転がり抵抗馬力＋空気抵抗馬力 （＋登坂抵抗馬力＋加速抵抗馬力） 転がり抵抗馬力＝車速の１次関数 空気抵抗馬力＝車速の３次関数 ●(2)駆動系 車速＝エンジン最高回転数÷（変速機の変速比×最終減速比×タイヤの円周長） ●(3)トラクション タイヤの駆動摩擦力による伝達馬力 ＞ 駆動馬力 タイヤの駆動摩...

質問者が納得トヨタ2000ＧＴが欲しいです。 美しいボディスタイルの車が好きなので。 他にその中からだと、イオタも良いですね。