86 皆さんの解決方法

質問者が納得スバルのBRZですね。 外観デザインもさることながら、サスのセッティングがスバルの方が大人の対応です（スバルのアンダーステアに対し、トヨタ86はオーバーステア・・・）。

質問者が納得久しぶりに走って楽しい車ですね。 ハイスペックのタイヤを履かなくても気持ちの良い走りをしますね。 馬力はそれなりですが直線番長する車ではないので充分です。 ハチロクの方が少しドリフト寄りの足回りのセッティングになってるみたいです。BRZはグリップ寄りですね。 ATでも十分に楽しめると思いますよ。

質問者が納得スイフトスポーツというのがどのような車か知りませんので比べることはできませんが、Ａ１に一年弱乗ってみて感じたことは、加速はそこそこ良く、最高速度も200ｋｍ弱は出ます。 その速度でも安定性に問題はなく、室内に騒音はあまり入ってこないで普通に会話できるし、車重が軽いせいかレーンチェンジもきびきびとできます。 ボディーが小さいので、取り回しも楽、装備もそこそこ充実しています。（ただし、ナビの音声認識機能は頼りになりません。） 不満は、アクセルとブレーキペダルの位置が少し左よりなのでブレーキを踏んでいるつもりでも...

質問者が納得スバルかな～ スバルが好きなので

質問者が納得僕も好きではありませんね AE86のほうがよいです

質問者が納得最上級のグレードなので、妥当だと思いますよ。 ２４１万のＧとＧＴ系のグレードを比べると、質感が大幅に向上していて、買ったときの満足度がとても高くなります。ＧＴなら、Ｇとの装備差に対してむしろお得です。ＧＴＬｉｍｉｔｅｄは、そのＧＴに対してさらに、リアスポイラーやアルカンターラシート。フロアアンダーカバーがついてより一層豪華になります。割高だという人もいますが、実際に見てくれば、納得だと思います。 スバルのインプレッサＳＴＩと比較して高いといわれていますが、ＦＦベースの4ＷＤセダンと、ＦＲクーペは比較対象に...

質問者が納得通常、全損扱いになるのは、車体の修理費用が、同等レベルの中古車の平均的な販売価格を上回ったときにされるのが一般的です。 あなたの場合、全損で76万支払われるのに対し、板金修理が50万程度・・・。板金以外に直せないところとか出てきていませんか？怖いのがボディのゆがみから来るアライメントの狂いなどで、程度によっては、まっすぐ車が走ってくれなくなります。となると、安全運転の観点から避けたほうが良い選択肢になりますね。 思い出が詰まった大切な車というのはわかるのですが、買い換える方をお勧めします。

質問者が納得イイクルマには違いありません。クルマ好きなのでこれはこれでオッケー。でも86ではありませんよね。私に限っていえば当時何故86に乗っていたかといえばオカネがなかったので…。オカネがあればモノとしてキチンとしていたクルマに乗っていたはずです。なので86をあのままの考え方で現代に甦らせてもそれほどときめかない気もします。さて業界関係者ベタ誉めの86ですがマツダロードスターを乗り潰した者から言わせてもらうと「いまさら何だよ」という気持ちでしょうか。スポーツカーはおろかスポーツモデルに冷淡だったメーカーがいい加減な絵...

質問者が納得普通ですよ、むしろ係数を変えて高く出した様ですね。 私が知る限りでは１７０馬力を少し切ります。 カタログ値ではミッションやタイヤのロスを考慮していなので ２０％くらい高く出ます。 ですが、このシャーシダイナモ測定はアバウトであるため 実馬力を見るというよりパワーの出かたの状態を確認する為の もの程度と考えた方が良さそうです。係数も自在に変えられるので 何とでもなるんですよね。