MR2 レートの解決方法

質問者が納得昔ＡＷとＳＷ乗ってました。 ＳＣはターボと違って、排気を利用しないので、そう変わらないと思いますよ。 マフラー入れて高速を５速のレブまで廻したことありますが、助手席との会話が出来ませんでした（笑） インチアップにハイグリタイヤで、めちゃハンドル重かったな～。 この車にパワステついてたら最高だったんだけどな～。

質問者が納得あくまで個人の好みで… ローレルに乗り続ける！のが一番良いかと思います。 今時、稀少なFRにミッションまで載せ換えて、いまさら手放すのはもったいない。 他の2台はまだいつでも買えそうな気がしますしね。 いよいよ飽きたら、マニアに売れば良いのでは。

質問者が納得基本設計が20年以上前の車ですから、あまりハードな仕様は厳しいかと・・・・ キャンバーはもちろんですが、タイヤサイズ、バネレート共に影響しているかと思われます。 コーナーリング性能は上がりますが、その分ハブベアリングへの負担は掛かる訳です。 タイヤの性能にしても20年前とは比べものにならないですからね。 キャンバーを2度以内に収め、235幅程度までにタイヤサイズを下げ‘普通の速度’で走っていれば2年で交換ということにはならないかと。 私もサーキット走行も含め5年間乗っていましたが、リアのハブベアリング...