MR−S ハードトップの解決方法

質問者が納得つい最近予約しました。 でもまだ実物は届いてません。 トヨタネッツも、今回私が発注した物でいいのかどうかの確信がもてないらしく、来週くらいまで待ってもらえれば、私の購入したハーネスで正解かどうかわかります。（ちなみにそれが必要なのかどうかも。） その時に再度お答えするということでよろしいですか？ 正解だったらその時に品番もお答えしますね。 回答が中途半端で申し訳ございません。

質問者が納得正面からの衝突に関しては、これは当然保安基準上の要件として、決められた安全基準は満たしていますよね。 横転時にはハードドップに大きな効果は余り期待できませんが、この種の車ではAピラー（フロントガラスの枠になっている柱の部分です）が横転しても折れたりしないように丈夫に作ってあり、この部分がつっかえ棒になって乗員を守るようにできています。 とはいえ、普通の車に比べると、やはり横転時の安全性の確保は難しい部分もあるので、レースなどではレギュレーションでロールケージを装着することがほとんどの場合、義務付けられて...

質問者が納得１０１０Ｋｇのようです。

質問者が納得シートベルトステーは幌の骨組みからグラインダーで壊して取り付けます。（再利用不可） 幌外しはサーキットなど天候を気にしないところでハードトップも外してタイムアタックする場合しか メリットはありませんよ。サーキット走行ならロールケージ必須で10～20kg追加ですけどね。 幌外しは何のためにしたのでしょうか。軽量化ならハードトップでプラマイ0ですよ。 ハードトップは防犯・静粛性で優れていますが、私なら幌を残しますね。せっかくのオープンカーですし。 解決方法は幌骨組みを切り刻んで必要なステーを取ってください...