MR−S 買の解決方法

質問者が納得質問者さんはなぜMR-Sが欲しいと思われたのですか？ それを突き詰めていけば、自然に答えは出ると思うんですが。 私も以前MR-Sに乗ってました。諸般の事情によりそれこそ泣く泣く手放しましたが。 私はとにかくクルマとは運転を楽しむものだから買うならスポーツカー、同じ理由で絶対M/T（A/Tだと操作する部位が減る分操る楽しさも減ると思ってますので）、爽快さがたまらないのでオープンカー、あとは値段の関係でMR-Sにしました。 (それ以前に初代ロードスターにも乗ってたんですが、今のはちょっと高すぎますね…) ...

質問者が納得もぅ新しいスポーツカーを本腰で作る気は無いでしょうね。 『とりあえず作ってみたさぁ☆』はあるかもしれませんが(笑) 今は格好や性能がどうのより、乗り降り楽チン、皆で乗れて低燃費…が主で、哀しいかなそれがまた売れるんですよ。 でも私は、低燃費のミニバンや軽に乗ってる人を見て『俺の為にガソリン残してくれてありがとう！君達の浮かしたガソリンは俺が将来たくさん使うね♪そしてそれを助長するような車を作っているメーカーもありがとう！』という思いで見てます。

質問者が納得信用ある店で４輪アライメントを調整してもらってください。経験では後輪がトーアウトになっているとおっしゃる様な状態になります。 新車から４年で７００００ｋｍ乗っていろいろやりましたが、常識の速度域ではまったく不安感は無かったですよ。まぁＦＦファミリーカーに乗る今では「クイックやったなぁ」とは思いますけどね。 慣れるまではローダウンせずストロークを確保してお乗りください。 重いモノは置かないで下さい（軽量ボディがもったいない）。 ＬＳＤを入れましょう（そんなに効きが強くないモノ）、その方が安定するし、スピン回避...

質問者が納得①諸経費除いて120万で良いNB、NCあります。 ②FFはｱﾝﾀﾞｰが多いですが、FRはｵｰﾊﾞｰが多いです。がプレリュードと比べるとﾛﾄﾞｽﾀはびっくりするほど良く曲がります。 が、長いｽﾄﾚｰﾄはいまいち。。。FFでもなんでもｻｰｷｯﾄを走りなれてるんでしたら、何乗っても大丈夫です。 ③後々を考えるとパーツの多い、FRならS15ｼﾙﾋﾞｱ。FFならCivicﾉｰﾏﾙのままならｽｨﾌﾄとか早いのはｺﾙﾄﾀｰﾎﾞとか。。 以上。私の好みでした。。

質問者が納得ＡＴ（ＳＭＴ）はマイチェンするたび賢くなっています。 できればファイナルがオススメです。 最低でも後期型にするべき。 ロードスターを諦めた理由が価格でしたらＮＢにしたらどうでしょう。

質問者が納得来年になるとまた自分の想いが変わってくるので、今悩んでも無駄ですよ。 これ、本当です。

質問者が納得最終モデルですね。 おおよそ130～180万くらいでしょうか。 もちろん中には7、80万程度のものや200万する物もありますけどね。 ピン切りだということです。

質問者が納得結論から言って、付ける事が出来ます。 基本的にネジとなっており、ねじ込むだけですから、太さとネジのピッチが同じなら当然はまります。 この太さとピッチは基本的に、同じ自動車メーカーなら同じです。 実際に私の場合はホンダ車ですが、アコードユーロR用のシフトノブをビートやライフに付けていましたよ。

質問者が納得jond_uさん へ ズバリお答えします。対象のMR-Sは走行距離と外観のマイナスポイントが有り、コミコミ75万は高いと思います。 他の物件を探されて下さい。修復無しの8万㌔以下の物件が多々有ります。 また、長く快適に乗りたいので有れば、出来るだけサスなどはノーマルの車を選ばれた方が良いと思います。 足回りの劣化の心配があるからです。 MR-Sの修復無しの8万㌔以下の相場と販売店が分かるリンクを貼りますのでご参考にどうぞ♪ http://www.carsensor.net/usedcar/search....