SAI ブの解決方法

質問者が納得今日営業所行きましたが、全くそんな話もかけらも有りませんでした。 サイ買うより、カムリが断然良い感じで話しましたよ。

質問者が納得だったら路肩によってウインカーあげて先に行かせなさい。 超低燃費運転は別にかまいませんが、それで煽られても仕方ないでしょ。 速く走りたい人にとってみれば邪魔以外の何者でもないわけですし。 だからといって煽る人を擁護してるわけではありません。 煽る人も、後続車を無視して超低燃費運転する人も自分のエゴ出して運転しているに過ぎません。

質問者が納得高級車でしょうね 高級車しか選べない装備が付いているし、音の静かさも違います。 装備がクラウンに準じている点もそうでしょう。トヨタは車格によりつけることが出来る装備に差をつけています。

質問者が納得SAIは10・15モードで24km/L走りますよ。 プリウスとの燃費の差は、プリウスが1800cc、車重1300キロであるのに対し、SAIが2400cc、車重1570キロであることによります。

質問者が納得プリウスもＳＡＩもいい車ですが、開発コンセプトが違います。 ○プリウスはハイブリット先駆車として極限を追求していく車です。空力や重量などを追求して今の ハッチバックの形状になっています。後方視界は悪いですが、バックモニターでカバーできます。 ○ＳＡＩはプリウスでは満足できないユーザーやセダン派の為に作られました。プリウスと比べると 内装の質感も歴然ですし、静粛性・乗り心地など格段に違います。 当然燃費はプリウスに軍配があがりますが今回はご主人の意見を汲みとってあげてはどうでしょうか？ 年間４万ｋｍ近...

質問者が納得高級感のあるセダンタイプの車が希望されたから作って出した それがＳＡＩです レクサスのＨＳよりも安いですがね、、 あのサイズのセダンよりも、燃費は断然良いはず プリウスはハッチバックですし、基本１．８Ｌ ＳＡＩはセダンで、２．４Ｌです =================================== レクサスＣＴって、トヨタには同様車種が無いけれど 他社で同じようなのなら、 スバル・インプレッサ マツダ・アクセラスポーツ ってところですよ ＳＡＩ・・・マークＸ相当ですから、、 ブランド代が１００万ほど...

質問者が納得残念ながら、SAIはまだ稼動再開されていないようです。 現在、稼動再開されたラインは堤工場のプリウス、九州のHS250h、CT200hの３車種のみです。 http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110324/biz11032416170016-n1.htm SAIはこの３車種に比べて受注台数がかなり少ないので後回しにされたようですね。

質問者が納得純正ホイールの2インチアップは ホイールとタイヤの4本で10ｋｇくらい重たくなるのでは？ マルチアジャスタブルパワーシートで助手席4ウェイシートも重たいです。 数Kg は増加です。 また、 チルト＆テレスコピックステアリング 電動（オートチルトアウェイ＆リターン機能付）などは モーターなど含まれますから数kgは重たくなります。 フロントフォグランプ ポップアップ式ヘッドランプクリーナー プラズマクラスター®（マイナスイオン発生機能付） 個々の部品でも数百ｇは有るので、 ワイヤーハーネスも...

質問者が納得大丈夫です。出来るなら５０００キロで交換した方がいいですが、そこまで神経質にならなくてもいいと思います。