SAI 車の解決方法

質問者が納得確かにヘンな名前だと思います、、。 ハイブリッド車の名前としては、もうちょっと何とかならなかったものか、、と思いますね。 名古屋トヨペットは、SAIの売り上げの一部を、名古屋市・東山動物園のサイのエサ代として寄付するそうです。 http://www.asahi.com/business/update/0408/NGY201004070027.html

質問者が納得今年に入って月毎の販売台数はホンダのインサイトを上回った月もありますが、先月は販売台数ベスト30に入らずあまり売れなかったようです。 私はプリウスに乗っていますが、営業担当は「SAIはあまり良くない、プリウスのほうが良い」と購入前も後も言っています。 燃費的にはプリウスに遠く及ばず、車格的にはマークＸに及ばずと言った感じで、それを良いとこ取りと見るかどっちつかずの中途半端と見るかで評価が分かれると思います。 でも、プリウスが異常増殖している昨今ではSAIも良いかな？と個人的には思います。

質問者が納得税金の区分というのは、当然ながら国により異なります。 自動車に毎年科せられるコストということですと、ドイツは日本と比較的よく似ていますが1000cc単位ですし、イタリアであれば馬力が基準、アメリカに至っては「区分せず全部一律」というアバウトさです。 日本国内の販売は、所詮は世界販売の約１割の市場、トヨタにとっても全体の15%程度という、「一部の市場」に過ぎません。ですから、日本の税金区分にばかりこだわっても仕方有りません。 もちろん、開発のスタート時点では「およそこの程度のスペック」という目標が設定され...

質問者が納得ＨＳは月１５００～１６００台ほどで、１台およそ５００万としても ＬＳ６００ｈが月５００～６００台ですから、１台あたり１５００万ですから、 レクサスの稼ぎ頭はＬＳですよ！ ＳＡＩは１ヶ月に３０００台以上が登録されていますから、 プリウスほどいかないにしても、それなりに販売されており、 ＨＳより、頻繁に街で見かけると思いますが・・・

質問者が納得ＳＡＩに限らずタイヤが薄くなれば乗り心地は悪くなります。 ただし個人差がありますので必ず両方を試乗されて下さい。 私は逆にフワフワしない乗り心地とコーナリングの安定感が好きなので18インチにするでしょうね。 しかし、18インチはタイヤ交換時かなりの出費になりますのでご注意下さい…

質問者が納得ハリアー、エスティマ、クルーガー、アルファード、クラウンぐらいかな。レクサスにもあります。

質問者が納得両方とも持っています。 １／３０はご存知だと思いますので違いを説明します。 １／２４はドアは開きませんが窓が閉まっています、そのためか内装が黒一色だったのでペイントしました。また、１／２４は太陽パネルの上にガラス（もちろんプラスティック）があり、フォッグランプ等の細かいところが出来が良いです。 ほとんど精度に差はありませんが圧倒的に大きさが違うので、専ら１／２４の方を眺めて遊んでいます。

質問者が納得SAIに1ヶ月ほど乗っています。走行距離は３０００km程度です。乗り味は思っていたよりボディがしっかりしている感じです。ふわふわ感はありません。燃費を気にして運転しているので通常加速は軽四程度に抑えて実測１７～１８ｋｍ/ｌ程度、燃費を気にせずに少し踏み込むと１６ｋｍ/ｌと満足しています。内臓メーターでは＋１～１．５ｋｍ良い数値がでます。加速に関してはアルファードの３．５Lに乗っていますがアルファードのほうがかなり軽く走ります。ミッションの形式の違いもあるように思われます。（ＳＡＩはＣＶＴ）

質問者が納得今ＳＡＩを契約すると、納車は４月中旬ですから、 以前に比べれば早くなっているようです。 エコカー減税は、ハイブリッドなので１００パーセント減税です。 補助金も延長されましたので、早ければ大丈夫ですが、 新車の販売台数が上向いて来ているようなので 早めの方が、良いと思います。