Q&A
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質問者が納得理想は50km/hちょいまで一気に加速して35km/hまで滑空ですね。ですが、そこまで滑空で粘れる道路は少ないのでなかなか難しいです。急な坂を上って緩やかな坂を降りるルートを探して走れば簡単なんですけどね。
ちなみにエコエリア内の加速ではバッテリの電力を消費しますのでNGです。充電地獄を防ぐために充電しながら加速する必要があります。エネルギーモニタで充電矢印が出るまで踏んで下さい。HSIだとpowゾーン内の120〜150%くらいまで踏み込みましょう。
実際の道路走行となると赤信号で停止するポイントをどれ...
4621日前view633
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質問者が納得米国トヨタの発表では、過去に売り出された全てのトヨタ車で、発表3日間で売った台数としては過去最高記録だということですけども。ですので『米国トヨタの社内記録に於いては』という但し書き付きの数字です。
4623日前view47
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質問者が納得ソースにかんしては、KENでもカロでも大差はありません。（重箱の隅をつつく様に聞き比べれば多少違いますが、）
むしろ車特有の車体の形状やスピーカーの配置とかの方が影響が大きいです。
スピーカーを変えれば多少は良くなると思いますが、希望道理になるかは判りません。しかし順序としてはスピーカーの交換でしょう。それで駄目ならツィーターの追加やデットニングでしょうか。
4623日前view175
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質問者が納得当方195/50の16インチ(インセット42)を購入しました。
インセット53と迷いましたが、53にすると
ハンドルを全部切った時に干渉するとのことでした。
また、タイヤが内側になるため見栄えが悪くなってしまうとのことでしたので
なのでインセット42を選びました。
インセット42の場合ツライチもしくは少しフェンダーから出るっぽかったので
車検等は気になりますが純正に戻せば良いのでその点は大丈夫です。
余談が多くなりましたが、結論から言えば
インセットで乗り心地は気にしなくていいです。
ただ最小回転半径は気...
4625日前view55
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質問者が納得それたぶん気が付いてないだけ。
プリウスなみに増殖して、毎日どっかで数台は見かけますよ。
4625日前view14
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質問者が納得高価なＨＶを購入し、ガソリン代で元を取ろうとしても無理ですよ。
ＨＶに乗っているというステータスが欲しい人と、自分の懐より地球環境を優先する人にはぴったりです。
ＨＶ車に１０年のった後、下取りに出す場合、ガソリン車との差額以上に下取りが高いはずがありませんから。たとえば今、同じ車種でガソリン車とＨＶ車に１００万円の差額があっても、１０年後に、両車の下取りに１００万の差があるとは考えにくいです。もしかすれば５０万ほどに差額が圧縮されているとすれば、その分を回収することも必要です。
しっかり考えて購入しましょう...
4631日前view18
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質問者が納得現在行われているエコカー減税は取得税は3月、重量税に関しては4月の登録(ナンバー取得)が対象です。ので、登録が3月に済んでおれば、お受け取りや、お支払は4月に入っても問題無さそうです。
ハイブリッド車に関しては、その後の延長予定後も同様に減税を受けられるようですので、心配は無いかと思います。
4632日前view14
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質問者が納得自動車販売店を経営しているものです。
結果から言えば、経費を抑える意味だけでの
ハイブリット車購入は、無意味だと思われます。
それは、なぜか？
ハイブリット車は、価格が当然高いためその価格差を燃費の良さだけで
回収するのは困難なためです。
先に回答している方もいらっしゃいますが
軽自動車や1000～1300ｃｃのコンパクトカーでも20ｋｍ/ｌ越えも
可能なぐらい燃費性能が良くなってきており
例えばトヨタの例でいけば、ヴィッツが車両価格約130万円(中級グレード）と
アクア約180万円(中級グレード)...
4635日前view23
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質問者が納得専用サスペンションと専用アルミ(タイヤサイズ:195/45 R16)
これがつくのでノーマルアクアよりキビキビしたハンドリングになります。
サスが硬くなるので運転してる人は楽しいですが車に興味ない人が乗ると乗り心地の悪い車になります・・・。
これを言ってしまうと元も子もないですが、街乗りならノーマルがいいと・・・
でも高速道路をある程度飛ばしてると違いがはっきりしますね！
4636日前view63
