アベンシスワゴン トヨタの解決方法

質問者が納得少量なら味付けになるオフセット変更も、大幅に変更すると操縦性の面でかなり重要なスクラブ半径が大幅に変わることになりアライメント以前の問題になります。 今回は３０ミリもオフセットを変えている様ですが、元々スクラブ半径は-20ミリ前後しかありません。 多分現状だと+10付近になっており直進でのアクセルのオンオフ、ステアリングを切った状態でのアクセルのオンオフに大幅な挙動の変化があるはずです。 それにパワステだと気づきづらいでしょうがステアリングの操舵力も重くなり、駆動反動も返りやすくなっているはずです。 もし...

質問者が納得不人気車ですのでトヨタの中では相当引くと思いますが、将来下取りも低いですよ。トヨタはあんまり値引きしないでしょう。

質問者が納得アベンシス自体が、純粋な国産車では無く、欧州車のようなものなので、比較としては不適切だと思います。

質問者が納得友人がアベンシスＷのオーナーです。 こないだ半日ほど運転（高速がメインでしたが）する機会がありました。 とにかく足周りがドッシリ！って感じで高速では安定感抜群です。　ただ街乗りでは少し疲れるかもしれません（あくまで好みの話ですが）。　ハンドリングもキビキビ反応が良く、好印象です。 しかし・・・友人の話だとあまりいいことばかりでは無いそうです。 いくつか例を挙げますと・・・・ 　・消耗品の価格が高い（バッテリーやブレーキパッド等が国産仕様で無い為、国産車より割高）。 　・ブレーキダストが尋常でない程出る為、...

質問者が納得カービューのアベンシス掲示板をまず一読されたし。又、ヤフーの掲示板も参考に。 http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=4988