質問者が納得私も両方乗ったことがあります。
プレミオ・アリオンはあくまで国内(アジア)専用モデルであるのに対し、ギャランフォルティスは全世界販売が前提です。
ギャランフォルティスのハンドルが固い(重い)と感じられたのは、そういうセッティングが世界標準であり、プレミオ・アリオンが軽すぎるともいえます。
プレミオ・アリオンに限らず、トヨタ車は第一印象が重視の設計・デザインです。
ウッド「調」パネルを大胆に使い、一見豪華に見えますがよく見ると？な気もします。
しかし走り出すと、アクセルペダルがあまりに敏感で少し怖かった記...
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