アリオン トヨタ プレミオの解決方法

質問者が納得そのデータをメーカーに送り、回答を得ればいいと思いますよ。 ここできいても、有益な回答は得られないと思います。

質問者が納得年間１０万円を予定していれば概ね問題ないと思います。 タイベルであれば６万㎞くらいで交換ですし、ブレーキパッドもそれなりに減りますし、安いパッドは無いはずです。 燃費は街乗りで６～７です。遠乗りでも１０行くかなと言った印象です。 アリオン、プレミオなどとは比較になりません。それらはほとんど故障も部品交換も不要といった車ですね。

質問者が納得トヨタ･アリオン/トヨタ･プレミオ トヨタ･カローラアクシオ トヨタ･ベルタ 日産･ティーダラティオ ホンダ･インサイト(正確にはハッチバック) 光岡自動車･ガリュークラシック 光岡自動車･ガリュー2-04 光岡自動車･ヌエラ6-02セダン 現行で5ナンバーのセダンでカタログで20.0km/L以上なのはこんなところだと思います。 トヨタ･プリウスは全幅により3ナンバーですし、正確にはハッチバックです。 トヨタ･プリウスEXは全幅により3ナンバーですし、正確にはハッチバックです。 日産･ブルーバードシルフィ...

質問者が納得こんにちは！ シルフィ限定でお考えですよね！？この車は、内装が少し豪華にしてあるため、値段も１５００ｃｃにしては割高です。 ティーダやティーダラティーオの方が燃費も値段も、そしてあなたが心配してるCVTもあります。 もう一度、お母さんに聞いてみてください。ノートもありますね。 もしもシルフィだ！とおっしゃるのなら、１５００ｃｃで十分ですね！ シルフィは、中国などではバカ売れです！日本ではあまり売る気がないのか、そんなに走っていないですが、 内装などは落ち着いていい車だと思います。 １５００ｃｃのE-AT...

質問者が納得いまどきセダンは、売れないと思います。 まして、５ナンバーサイズでは、見るからに貧相。 今売れているのは、３ナンバーミニバン・ワゴンです。 ５ナンバーセダンでは、カローラまでが限度だと思います。 もしも、次のモデルチェンジで、プレミオを売れる車にするならば、 幅を、１７２０ｍｍ程度に広げて、３ナンバーにします。 その程度だったら、車体重量もそんなに重くはなりません。 ５ナンバーのままなら、カローラを長くした車のイメージをぬぐえません。 ３ナンバーになれば、「小さなマークX」 という感じになり...

質問者が納得私も両方乗ったことがあります。 プレミオ・アリオンはあくまで国内(アジア)専用モデルであるのに対し、ギャランフォルティスは全世界販売が前提です。 ギャランフォルティスのハンドルが固い(重い)と感じられたのは、そういうセッティングが世界標準であり、プレミオ・アリオンが軽すぎるともいえます。 プレミオ・アリオンに限らず、トヨタ車は第一印象が重視の設計・デザインです。 ウッド「調」パネルを大胆に使い、一見豪華に見えますがよく見ると？な気もします。 しかし走り出すと、アクセルペダルがあまりに敏感で少し怖かった記...

質問者が納得アリオンの１５００ｃｃを営業車で使っています。 ６年目で１５万km乗っていますがよく走ります。 乗り心地、静粛性、室内の広さ、トランクの広さ などを気に入ってます。 燃費は現在１１～１２ｋｍ前後です。 自分ならアリオンを選びます。

質問者が納得プレミオ・アリオンは中身が全く同じです。 他に三菱ギャランフォルティスがあります。 1800cc４WDセダンではベストだと思います。 プレミオに乗られていたのであれば、スーパーエクシードというグレードがおすすめです。 ウッドパネルや半革シートで上質なインテリアになっています。 プレミオやブルーバードシルフィよりも上級のシャーシで設計されているため、走行安定性は高いです。 約220万円で、燃費はプレミオと同じくらいです。

質問者が納得２０代の人なら・・・インプレッサアネシス。 ２０、３０代の人なら・・・アクセラセダン。 ４０、５０代の人なら・・・プレミオ。 ３０代以上に人なら誰でもなら・・・アリオン。 私の親戚は、まだ３０代前半ですが、ハイブリッドＳＡＩに乗ってます。 あくまで個人での意見です。鵜呑みにしないでくださいね。