アリオン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得私も両方乗ったことがあります。 プレミオ・アリオンはあくまで国内(アジア)専用モデルであるのに対し、ギャランフォルティスは全世界販売が前提です。 ギャランフォルティスのハンドルが固い(重い)と感じられたのは、そういうセッティングが世界標準であり、プレミオ・アリオンが軽すぎるともいえます。 プレミオ・アリオンに限らず、トヨタ車は第一印象が重視の設計・デザインです。 ウッド「調」パネルを大胆に使い、一見豪華に見えますがよく見ると？な気もします。 しかし走り出すと、アクセルペダルがあまりに敏感で少し怖かった記...

質問者が納得いまどきセダンは、売れないと思います。 まして、５ナンバーサイズでは、見るからに貧相。 今売れているのは、３ナンバーミニバン・ワゴンです。 ５ナンバーセダンでは、カローラまでが限度だと思います。 もしも、次のモデルチェンジで、プレミオを売れる車にするならば、 幅を、１７２０ｍｍ程度に広げて、３ナンバーにします。 その程度だったら、車体重量もそんなに重くはなりません。 ５ナンバーのままなら、カローラを長くした車のイメージをぬぐえません。 ３ナンバーになれば、「小さなマークX」 という感じになり...

質問者が納得ウェザーストリップ？ガラスラン？（←自動車メーカーで呼び方が異なる？） ガラスの回りの窓枠にはまっているゴムの部分と上下させるガラスとの摩擦抵抗も考えられます。 窓を全開にしてゴムの溝に「シリコンスプレー（ゴムに使用できる潤滑剤）」を吹き付け、棒状のものにウエスを巻きつけて溝の内部を掃除してみてください。 案外これだけでも改善する場合があります。 窓を開けて走行する機会が多いようでしたら、ホコリ等が付着しやすいでしょうし。 まずはモーターやレギュレータ等の手間やお金がかかりそうなところより、 単純でお...

質問者が納得大学生、親からもらう仕送り（生活費込みで余りは自由として貰っている）とバイト代で維持しています。 乗っているクルマは2000ccの日産シルビア（１５年前のボロ）です。 安く個人売買で買ったので、月割りでしたが完済しています。 この条件で参考までに自分の例で計算してみます。 駐車場代：月々14000円 任意保険：月々8000円（車両保険無、自分名義、２２歳、７等級、原付も乗っているので原付特約付帯） オイル代などの各種メンテナンス費用：月割りでだいたい3000円くらい 自動車税：毎年43000円くらい 車検...

質問者が納得アリオンの１５００ｃｃを営業車で使っています。 ６年目で１５万km乗っていますがよく走ります。 乗り心地、静粛性、室内の広さ、トランクの広さ などを気に入ってます。 燃費は現在１１～１２ｋｍ前後です。 自分ならアリオンを選びます。

質問者が納得２０代の人なら・・・インプレッサアネシス。 ２０、３０代の人なら・・・アクセラセダン。 ４０、５０代の人なら・・・プレミオ。 ３０代以上に人なら誰でもなら・・・アリオン。 私の親戚は、まだ３０代前半ですが、ハイブリッドＳＡＩに乗ってます。 あくまで個人での意見です。鵜呑みにしないでくださいね。

質問者が納得やはりアクセラを選ぶべきですね。 若者はアクセラですよ。 一度試乗しましたが、しっかりとした走りとスポーティーな内装はいいですよ。 トヨタのアリオン、ブレイドは若者はほとんど乗ってない印象です。 定年退職した人が買う車と言うイメージが強くて。 車選び楽しんでくださいね。

質問者が納得プレミオ・アリオンは中身が全く同じです。 他に三菱ギャランフォルティスがあります。 1800cc４WDセダンではベストだと思います。 プレミオに乗られていたのであれば、スーパーエクシードというグレードがおすすめです。 ウッドパネルや半革シートで上質なインテリアになっています。 プレミオやブルーバードシルフィよりも上級のシャーシで設計されているため、走行安定性は高いです。 約220万円で、燃費はプレミオと同じくらいです。

質問者が納得助手席に重い荷物を載せていませんか？ もしそうだとしたら、助手席のセンサーが作動しているので、それを他の場所に移してみては？