アリスト
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質問者が納得ドアロックを開閉するモーターの故障です。一般的にはドアロックアクチュエーターなるASSYでの交換になります。確か部品代で12000円くらい。 整備に自信があり、自分で修理するのであれば、モーター単体でもトヨタ共販に行けば買えたと思います。確か6000円くらい。 自分はASSYで交換しました。後部座席左右が逝って部品だけ共販で買って自分で交換しました。 アリスト故障の代名詞らしいです。みんカラというサイトに詳しいやり方が載ってます。 ちなみに修理工場に出す場合、工賃は1箇所10000円前後になると思われます。...
4634日前view645
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質問者が納得ホイールにもよりますが使えない事はないです。 ただワッシャーが手前で遊ぶのでカッコ悪いですね。
4652日前view165
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質問者が納得確かに将来電気自動車今より普及するとは思いますが 携帯でおわかりのように、電池性能に問題があり解決できない状態である以上、 急速な普及はしないでしょう。 そう考えれば馬鹿デカイ、ミエのための車は「環境のため」と言う建前で ハイブリット化にシフトすると思っています。 また反ガソリン車運動的なものは、おそらく起きないか、起こさせないと思います。 100%電気自動車の走行性能が現状では、ガソリン・軽油などの内燃機関の方が巡航距離・運動性能が良いため。 100%電気自動車を開発するより、内燃機関をより省エネルギ...
4659日前view26
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質問者が納得持ってますよー。 中古品ですが…。
4661日前view170
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質問者が納得18マジェスタ乗りです。 18になったときに新車で購入しました。 買ったときから思っていて、今現在も思っているのですが、 どれもこれもレクサスとクラウンの中間みたいな感じで特にこれといった売りがまったくないですね。 まったく街で見ませんし。 マジェスタもクラウンですが、 18~見も特徴がありません。 せめて見の特徴を変えれば売れると思いますけど。 この大きさで4000以上の排気量があるようには思えないです。
4679日前view154
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質問者が納得>私に致命的な欠点があるのでしょうか? 練習でどうにかなる問題では無いかな~。 まず馬力と改造範囲があまりにも違いすぎるのと 富士に似ている(後半は長いストレートが多い)という点で勝てる見込みは限りなく低いです。 私(サーキット経験有り)が下記車種と混走するとして車種別にいきます (運転手のサーキットスキルはほぼ同じで有る事、リミッターカット済、タイヤは全車両ほぼ同じ性能を前提とし) R34・GT-R 600馬力 絶対無理!!!勝てる要素が全く無い! BMW M5 500馬力 絶対無理!! (因みに ...
4679日前view138
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質問者が納得>あまり車に詳しくありませんがレクサスは確かトヨタから出してるブランドです。だからトヨタのマークがついていたのでは? じゃあ答えんなよ。 レクサスならステアリングのマークもLの字マークですよ。 トヨタマークならそれは日本で販売されていたアリストです。 いわゆる(エンブレム等で偽装した)偽レクサスですね。 結論を言いましょう。 あなたの知り合いの彼氏が乗っているのはアリストです。 レクサスGSではありません。
4761日前view178
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質問者が納得まず100キロくらい走ったらアライメントを取ってみて下さい。 アライメントと車高調が馴染むと少しはマシになると思いますが、 かなり車体にとって過酷なセッティングのようなので 大幅な改善は難しいと思います。 アッパーアームが干渉している感じもするので、 ナックルを加工するか(オススメはしません) 多少車高をあげてみてはいかがでしょうか? アライメントとるならこの後かな。 そして比較対象がアドボックスというのもひどく感じる原因だと思います。 トムスということもあり、乗り心地は最高レベルです。 せっかくの新し...
4774日前view288
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質問者が納得旧車からだとしたら、4A-G搭載車、特に代表格ならAE86のレビ・トレとか車体が軽いし、エンジンはレスポンス良くて、音も気持ちいいですし、走りも最高で、改造部品も内装からエンジン系までありとあらゆるパーツがたくさんありますし、いじりがいがあります。 昔知り合いの人に86乗せてもらった事あるんですが、楽しくて感動して、僕もいつかは乗ってみたい車でもあります。 でも最終型でも24年も前の古い車なので、車を直す技術や、純正部品の値段が上がっているので資金がないと維持は無理だと思います。 年式が新しい車なら...
4787日前view50
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質問者が納得「修理代」 あとは、何が起こっても文句を言わない「覚悟」 お店以(知人、友人なども含む個人売買)の場合、「保証」はないものと覚悟しましょう。
4793日前view19

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