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"質問"20 - 30 件目を表示
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質問者が納得まず100キロくらい走ったらアライメントを取ってみて下さい。 アライメントと車高調が馴染むと少しはマシになると思いますが、 かなり車体にとって過酷なセッティングのようなので 大幅な改善は難しいと思います。 アッパーアームが干渉している感じもするので、 ナックルを加工するか(オススメはしません) 多少車高をあげてみてはいかがでしょうか? アライメントとるならこの後かな。 そして比較対象がアドボックスというのもひどく感じる原因だと思います。 トムスということもあり、乗り心地は最高レベルです。 せっかくの新し...
4774日前view288
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質問者が納得以前アリストSに乗っていました。中古車全般に言えるチェックポイントではなく 実体験から16アリストでの注意点だけ書きます。 160アリストで走行距離が多いと、エアフロメーター(エアクリーナー以降)周り のパイプ類の汚れにより、アイドリング不調を起こす場合があります。 洗浄で直るケースがほとんどですから、納車前の整備点検で洗浄してもらう方が安心。 燃料ポンプが交換してあると安心。 10万キロこえると、突発的に燃料ポンプが死ぬ事があります。 クランキングしてもアイドリングしなくなるので分かりやすいです。 ...
4774日前view380
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質問者が納得加速も含めて、セダンクラスなら今でもトップクラスだと思いますよ! 先の方々も仰っている様に加速は馬力よりトルクが重要になります。今では珍しくありませんが、トルクが40オーバーあれば、下からの加速もあります。ツインターボとNAでは土俵が違います! 今時の3.5クラスでも余裕です。踏んだ分だけストレス無しに加速しますよ。正直、3リッタークラスにツインターボは体感排気量にして、約5000ccクラスですから!
4775日前view70
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質問者が納得「修理代」 あとは、何が起こっても文句を言わない「覚悟」 お店以外(知人、友人なども含む個人売買)の場合、「保証」はないものと覚悟しましょう。
4793日前view19
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質問者が納得ローターカバーというと一般にはリアのドラムブレーキをディスクブレーキに見せかけるためのダミーの鉄板と解釈しますが? もしくは、ローターの中心のホイールと接する部分をカバーする商品のことでしょうか? まさかキャリパーにかぶせてブレンボもどきに見せかけるキャリパーカバーでしょうか? 前者2種類はホイールの芯がぶれて高速走行時などに振動が出ます。 後者は見た目は良くなったように見えますが、放熱性が悪くなりフェードしやすくなります。
3493日前view3
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質問者が納得当然の事ながらVVTプーリーの真ん中以外の5本のボルトは外してないですよね? 組み付けミスが無い前提ですとOCV、ECUを疑ってみてください。 オシロスコープでOCV+⇔OCV-端子を測定してみてください。 オシロを5V/DIV 1ms/DIVセットしエンジン停止、IG ONで 画像の波形が出れば正常です。
3002日前view31
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質問者が納得はいどうぞ http://www.goo-net.com/php/search/summary.php
3263日前view12
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質問者が納得10万キロの16ですが、調子はいいですよ~! これまで大きなトラブルはありません。 去年の秋にセルモーターが壊れた位です。 最近気になるのは・・・運転席のパワーウィンドからの異音です。 ちょっと苦しそうで、そろそろヤバイかも知れません。 足回りのギシギシ&コトコト音は「ひとり言」みたいなものです。 気にせずに乗ってくださ~い!!
4839日前view244
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質問者が納得エアフィルターや点火プラグは、交換してますか? 補足についてですが、それならプライマリータービンが怪しいですね。でもオイル管理が適正なら、そう簡単にブローしないので配管やセンサー類でしょう。この類の不調は、地道に原因追求するしかないと思います。ブーストメーターを付ければブーストのかかり具合が分かりやすいですよ。
4848日前view595
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質問者が納得トヨタディーラーでも受け付けませんし、町中にある整備工場もお断りになります。 早い話逆輸入と言っても外車なんです。しかも非正規の輸入なので、例えばバンパーを割ってしまっても、そのバンパーの入手が割と困難で、アメリカのレクサスとかで買って輸入しないとダメなんです。別に逆輸入を村八分にしてるわけではなく、非正規の外車はその部品の入手が難しくってそれに対するスキルとある程度の施設が受け付ける側に必要なんです。 例えば、正規品(正規輸入車や国産車)は、バンパーの型番なんかCDカタログであっさりと出てきて、それを...
4260日前view586

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