アリスト ツアラーの解決方法

質問者が納得日産ステージアのRB26エンジン搭載車 スバル・インプレッサ （Stiでは無くてもOKです！） 日産・R32 R33 R34スカイライン （GT-RじゃなくてもOKです！） ホンダ・シビックのVTECエンジン搭載の４ドア車。 トヨタ・AE86かAE８５ （いい歳しながら頭文字Dの影響を受けています（笑）） 日産・S15シルビア スズキ・アルトワークス 三菱 ランエボ３ 候補車の中で・・・質問者の条件に叶うのは、上記です。 候補車は、スポーツカーでは有りませんが・・・Ｓ１５は、私も以前乗っていました！！ ３...

質問者が納得>私に致命的な欠点があるのでしょうか？ 練習でどうにかなる問題では無いかな～。 まず馬力と改造範囲があまりにも違いすぎるのと 富士に似ている(後半は長いストレートが多い)という点で勝てる見込みは限りなく低いです。 私(サーキット経験有り)が下記車種と混走するとして車種別にいきます (運転手のサーキットスキルはほぼ同じで有る事、リミッターカット済、タイヤは全車両ほぼ同じ性能を前提とし) R３４・GT-R ６００馬力 絶対無理！！！勝てる要素が全く無い！ BMW M５ ５００馬力 絶対無理！！ (因みに ...

質問者が納得出だしはツアラー。１００ＫＭ位からアリスト。 ２００キロ以上の速度域では津アラーは話になりません。

質問者が納得直線においてスープラと同じ型式エンジンだったアリストにはチャイサーはかないません。 100系のチェイサーはシングルターボでブーストアップしてもさほど変わりませんが90系はツインターボでブーストアップのみで軽くパワーは羽上がります。90系のブーストアップなら勝つことは可能でしょうがアリストもブーストアップすれば勝ち目はありません。

質問者が納得ノーマル対決では、ややアリストでしょうが…、マーク２が５ＭＴであればギヤ比、ボディーの軽さで勝ります。

質問者が納得実績による信頼性が高いからです、 それとターボはトルクもあり大きな減速比もカバー出来ますので壊れにくい４速を使用しています、 アリストと同じエンジンのスープラのマニュアルはゲトラグと言う社外のミッションを使用しています、 鍛造ギヤでトヨタ製より丈夫な為です。