イプサム いとの解決方法

質問者が納得ダイアグモードで設定をし直したらどうでしょうか？ ダイアグモードへはエンジンを掛けて『情報ボタン』を押したままスモールのON/OFFを3回繰り返せばモードが切り替わります。 各種項目でチェック・設定が出来ますので不具合箇所も見つかると思います。

質問者が納得年式によって違いますね。 登録方法も部品も。 ディーラーへ行けば早いですよ。 イプサムならトヨペットかな？

質問者が納得ISCVを掃除すれば治るとおもいますよ。 エアコンはガス不足かな？

質問者が納得先日、近所の解体屋さん(埼玉県川越市)へ部品を捜しにいったら、Sがありました。片っ端からTELすれば見つかります。頑張って下さい。 ちなみに、アルミスクラップと同じ金額なら、買えるはずです。行き先は、輸出屋か非鉄金属商行きでしょうから。

質問者が納得個人的な感想としては、今の時代の車は、性能はどんぐりの背くらべです。 でもトヨタ車は、他社よりも故障が少ない気がします。あと、セルシオなど高級クラスになるとブレーキの踏み心地がフワフワしており、これが慣れるまで違和感でした。 ダイハツもトヨタ系列だけあり、エンジンの故障が少なかったです。でも一度、エンジンの補器類は壊れました。。 日産は、電装系が弱かった気がします。スイッチ系統が良く壊れてました。 やはり日産も大手だけあり、エンジン自体のトラブルは皆無でした。 スバルの車は、燃費が悪く、エンジンの整備性が悪...

質問者が納得＞酸素センサーが故障しているとのことでした 酸素センサーは０２センサーと呼ばれています ０２センサーは、エンジン暖機状態で作動します エンジンが冷たい状態では作動しません 酸素の濃度を検知しているセンサーで ほぼ１秒ごとに、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）に信号を送ります 理想空燃費と言われる 空気とガソリンの比率が1対14.7に近ずけるように 常時ＥＣＵに信号を送り、コントロールしています ０２センサーに支障がでると ＥＣＵは正しい信号が送られず、燃焼状況が把握できず、 「セーブモード」...

質問者が納得だったら自動車自体、200年前の奴のパクリじゃねえか

質問者が納得2～3万くらいかと思います。

質問者が納得では、換えなくても大丈夫なんでしょうか？ トヨタさんが無交換とうたっているのだから大丈夫なんでしょう。 もし、お車に乗られていて変速ショックが大きいとか、クラッチが滑っているようだ、などの不具合がないのであれば交換しなくてもよろしいのではないでしょうか。 不具合がないものをわざわざいじってダメにする事もないでしょう。 うちの車は何度か交換しましたが、明らかに変速ショックが減り、スムーズになりましたね。 もし、どうしても汚いATFが気になるなら、一気に全量を交換せずに1/3ずつを3回に分けて交換して...