エスティマ オイルの解決方法

質問者が納得ガソリンスタンド勤務の物から言わせて貰います。ディーラーは10万キロまでは交換の必要がないと大抵言います。しかし裏を返せば10万キロ超えたら知りませんと言う事みたいです。確かに10万キロまで交換しなくても途中で壊れる確率はかなり低いです。しかし加速の低下、燃費の悪化は否めません。何よりもミッションの寿命を縮めます。私は日本で唯一、ATミッションのメンテナンスが出来る会社で研修を受けた事がありますが、オートマオイルは交換が絶対に必要だと断言してました。これはいま主流のCVT仕様のオイルも一緒です。2万キロに1...

質問者が納得オイルは、自動車メーカーが製造してはいません。 ＡＰＩ分類、ＳＥＡ粘度が、満足しているのでしたら問題はありません。 http://www.idemitsu.co.jp/zepro/knowledge/reading.html

質問者が納得フルードの量は問題ないですか？ 冷えてるときは正常みたいなので、量が多い可能性が？？ 適温80℃位といっても、油温計がないと分かりませんね、、、 適当に町乗りして油温上げて、PRND2Lと一通りシフトして、エンジンをかけたままPレンジ、 アイドリングでHOT間にあるか油量みて見て下さい（ゴミが入らないように注意） ディーラーさんで見てると思いますが、念のため。 ディーラーでATF交換したとき、循環式、圧送式、どちらで交換したか分かりますか？ もし循環式だったら、オイルパン外して、ストレーナーなど交換前提で...

質問者が納得個人的な意見になります。 もし自分がその2台の中から選ぶとすれば、2004年の方を選ぶかもしれません。 どちらの車も見てないからなんとも言えませんが。 確かに7000キロの車だと、内装などは新車同様でしょうね。 ただ、最低でも一年に一回オイル交換されてたかどうか？！なんてわかりませんよね。 エンジンオイルなんて、一年も経てば汚れてなくても酸化して、本来の性能なんて発揮されません。 って事は、エンジン内部に油膜を残しておくことは不可能なんですよね。 仮に一ヶ月間、酸化したエンジンオイルが入った状態で放置さ...

質問者が納得はじめまして ディーラーはあくまでも高い基本単価と純正品を使用しますので高くなってしまいます。 部品はASSYで交換なら尚更です。 ただ高いというのは客側の意見です。 本来はそれがメーカーが決める定価になります。 けど高いですよね。 そこで定価がわかったのであれば、今度はディーラーではない修理工場(民間工場)等に見積りしてもらいましょう。 部品によっては純正品以外にも社外品というものがあり、それを利用すれば部品代だけでもかなり浮きます。 また、ゴム製品なのであまり良くないですが、中古品を使う方法も...

質問者が納得それはあくまで、走行方法が同じと言うだけで、実は様々な要素でアイドリング回転数は変わります。その要素とは専門用語で制御項と言います。 その制御項なのですが、その一つに充電制御があります。特に最近のクルマは燃費を良くするためにアイドリング時や加速時に、出来るだけバッテリーの電力を使おうとします。そして、減速時に出来るだけ発電させてバッテリーに蓄えます。プチハイブリッドってところですね。でも、バッテリーがカラに近い場合は事情はともあれ発電する必要があるために、発電量を上げます。上げるとアイドリングが少し上がり...

質問者が納得エスティマのヘッドライトって、結露の問題で保証延長になってませんか？ 確認して下さい。 ディーラーで直すなら、交換です。 8万円ほどでしょうね。 バラストの蓋のパッキンがへたってるパターンじゃないですかね。

質問者が納得ACR40エスティマは 4駆のアエラスですかね？ 補足で 書いといて下さい ATのトルクコンバータに 気泡が入ってる可能性とか 駆動系に問題ありですね トランスファーの交換とトルコン交換は 実施されたんでしょうか？ ATギアの滑りも考えられますが… 言えるなら デフオイル交換後の調子が おかしいと 車を運転してもらい 無償修理か 有償修理か 相談に なるでしょう

質問者が納得外車の修理は部品とかは取り寄せになるし、部品は高いし、すぐに色々壊れるし、何かと高くつきますよね。 ガソリンスタンドで働いてた時も、トラブルが多かったのは外車のお客でした。エアコンにラジエーター、ダイナモとか… 何度、直しても直らなかったり… 最近はそんなことも減ってるのでしょうか？ しかも、整備の仕方が微妙に違ったりするので、緊急時でも結構断られる事が多いですよ。（お客談） その点、日本車は優秀だと思いますよ。でも、あまり古すぎるとかえってお金が掛かる場合があります。 燃費が悪かったり、見えな...