カムリ ワゴンの解決方法

質問者が納得日本で売っていたセプターは、北米向けカムリのことです。なので北米に行くとカムリで売っていました。 日本でカムリというと、そのころは５ナンバー枠いっぱいのセダンで国内専用でした。あくまで、マークⅡより小さく、コロナより大きいという寸法でした。 追記：セプターが販売されていた頃は、北米ではセダン、クーペ、ワゴンのラインナップが普通でした。北米では女性が乗る車としてクーペが必要でしたが、日本ではクーペは売れませんしセリカやカレンがありました。ワゴンも当時は５ナンバーのワゴンでカルディナがあったので、国内向けカ...

質問者が納得「プリウスα」がその役目を担っています。 SAIの兄弟車であるHS250hが、海外の一部では顔違いにしてカムリHVとして生産/販売されています。 そのSAIはプリウスと同じくオーリスのシャーシから派生したモデルで、プリウスのワゴンVerである「プリウスα」が従来のグラシア/クオリスのポジションに位置します。 これで売れていないマークXジオは廃止だと思いますよ。 プリウスαの開発初期には、マークXジオのボディでテストされているのをスクープされています。 ステーションワゴンの需要はEUで高いのですが、EU...

質問者が納得私も今乗っているクルーガーを選ぶ時には、アウトバックやハリアーも考えてました。私もほとんど町乗りと高速です。 あくまで個人的な意見ですが ・ＣＲ－Ｖは今までのモデルチェンジを見ても・・・・・ホンダならアコードツアラーの方が良いです。 ・アウトバックは私も悩みました。使い勝手も良いしSUVっぽい。ただし所詮ツーリングワゴンと同じボディ。運転姿勢も同じで乗用車の姿勢。ならば、ツーリングワゴンの方が走りやすい。3.0Ｒの6MTと最後まで悩みました。 ・レクサスは、良くも悪くもハリアーの進化系。ハイブリッドもハリ...

質問者が納得流用は部品によります、エンジン系は合うでしょうけど、マフラーは長さが当然違うので合いません、サスペンションもサスは合う可能性が高いですが、アブソーバーは判りません、スポイラーもサイドは同じ、フロントは同じバンパーなら合う、リアは合わないです、グラシアワゴンも当時は色々部品が出ていてカッコイイのが沢山あったので探せば出てくると思います。

質問者が納得225/50R17ですと、純正に対してタイヤ直径が10mmほど大きくなります。 恐らく車検はパスできないと思います。 215/50R17が純正に近く、適正サイズですよ。 タイヤサイズは変えない方がいいです。 インチアップにより、LIが純正の94→91へ下がるのは仕方ないと言えば仕方ないんです… 純正品に対し、LIの数値が『1』下がるごとに空気圧を＋10kPaするのが一般的です。質問者様の友人の場合、純正空気圧に＋30kPaする必要があります。 250kPa以上はLI不足(違法改造)の疑いがあるので、純正が2...