カリーナ 交換の解決方法

質問者が納得自分の友人が過去にGTではなく四駆ノーマルグレードに195カルディナの車高調を付けてました！ ブレーキホースの固定ヶ所など多少の加工は必要みたいですが問題なく付けてましたよ♪

質問者が納得この車は新車で手に入れたのですか？ それとも 中古？ ガソリンは入れてますか？ 通常？自分の知る限りでは、始動時はガソリンを使うLPガス車がほとんどです。 カリーナとの事ですが、結構古いですよね？ と言うことは、手動切り替えだと思います。 もし中古で手に入れたのであれば、そもそもの使い方・エンジンの始動方法が間違っていることになります。 始動用のガソリン切れではありませんか？ また切り替えを忘れていませんか？

質問者が納得アルパインホームページの「車種専用情報」ページの下「車種別取り付け情報」を見れば、どこにネジがあって、どこをどう外せばよいか図で説明されてます。 カリーナでは出てこなかったので、コロナプレミオで検索すれば、ここで「あーだこーだ」説明聞かずにすぐわかります。 便利ですよ。

質問者が納得http://www.geocities.jp/adanao3252/aircon-filter.html

質問者が納得ケルビン数を明るさの指標だと勘違いしてやいませんか。色温度と言って、色調を表してるのみです。明るさとは何も関係ありません。 逆に、ハロゲン電球は白熱電球の一種ですので、4,000ケルビンを少し割るくらいが一番ナチュラルで最も明るい製品になりますが、ケルビンを高くするためには橙色系の光を捨てて実現させています。明るさではなく、色調の平均値ですから、橙色の波長の光を捨てれば、平均値は青方向に変移します。 HIDもそうですが、ケルビン数を上げれば上げるほど暗くなります。

質問者が納得取り外し手順 マイナス外し→駆動ベルト外し→ヘッドカバー外し→マウント外し （オイルパンを支える）→クランクプーリー外し（専用工具があれば◎、ないと固着して大変） →Tベルトカバー外し（必要であればオルタをずらす） マーク合わせてTベルト外してって感じです。 クランクプーリー以外をエアーツールなしで作業して・・・人によりますが1h～2.5h位です。 ウォーターポンプは交換しないのですか？

質問者が納得本で読んだのですが、タイベル自身の設計寿命は20万キロあります。”じゃぁ切れると怖いので半分で10万キロで”ということで10万キロになっています。きちんと車検ごとに冷却水を交換し、オイルを1万キロごとに交換していれば20万キロは怖いけど持つことになります。実際車種は異なるのですが、マツダのボンゴフレンディーに乗っていましたが15万キロ乗って流石に怖くてタイベルを交換しました。だけどこれはターボ車だったので3千キロで交換したいためか、これまたまだまだいけそうな状態でした。 オイルと冷却水の交換は、タイベルの...

質問者が納得パーキングレバーからオートマッチクミッションの間は、ケーブルで繋がっています、ケーブルの交換をしてみては、どうですか？ オートチョークが効いてエンジン回転数が高いとどの車でも変速ショックは、あると思いますが！ エンジンマウント・ミッションマウントと言う、ボディーとのクッションゴムの劣化も考えられますよ！ 捕捉の事であれば、シフトレバーの解除に問題がありそうですね! 潤滑油等で給油してみたらどぉでしょうか?

質問者が納得カリーナは確かFFだったと思うのでエンジンを傾かせてミッションを降ろさなければクラッチ交換できないので作業工賃的にちょっと割高かもしれません、作業難易度は車種により違ってきます。 交換は滑り出したと感じたら早急に！作業を先延ばしにしたばかりにもし出先で身動きできなくなったらどうします？私なら怖くて遠出も出来ません。また最悪フライホイールが段付摩擦して交換することになると費用はさらにかさみます。 ついでにクランクのオイルシール類も交換してもらいましょう、後になってオイル漏れなんてなると同じ程度の工賃を払わ...