カリーナ 私の解決方法

質問者が納得確かにそれだけ走ってて交換しないのは宜しくないですね。 しかしそれだけ走ってからのATF交換もオススメ出来ませんね。 距離が距離なんで、逆に交換して不具合起こす事もあります。 結果、ミッション壊れる覚悟があるなら交換か ミッション壊れるまで乗り続けるかの2択になりますね。

質問者が納得まず、ハンドルからの異音というのは、一般的にはそこそこ高い修理代がかかる可能性があると思います（ステアリングギヤボックスをまるごと交換とかユニバーサルシャフトを交換とか、、）。車検を通す場合、かなり余分な出費になる可能性もありますね。向こう１年くらいで程度のいい中古車を探して買い換えるほうがいいでしょうね。 フリードスパイクに似た感じのクルマとなりますと、同じホンダの「モビリオスパイク」があります。 フリードスパイクの前身にあたる車種で、同じようにスライドドア搭載です。 ５年落ちくらいでしたら予算的にい...

質問者が納得燃費だけならカタログだけでなく 4気筒で車両が軽いカリーナの方が有利 共に2000年頃の車ですね。このマーク2は１１０の２Ｌモデルでしょ しかし・・・マーク2とカリーナは排気量は似ているけど走りとか乗り心地など 車のベースとなるプラットフォームが全然違います。 同じ金額出すならマーク2の方が後々後悔しないと思う この世代になるとクラウンと共通なところが増えているので、マーク2でもいい車とめぐり合うと維持も楽だと思います。 まあ値段が同じならクラウンを選びますが・・・この2車種ならマーク2の方がつくりがいい...

質問者が納得クラウンの写真が古いのはなぜ？？ 結局のところ、クラウンが身の丈に合っているかどうかだと思います。 クラウンに乗っていても、職業の年収や社会的地位が低ければ意味がないというか、車で期待さえた分だけ女性からの印象が下がると思います。 逆に、国家公務員や医師なのに、あえてミニカに乗っていたら、それはそれでカッコイイ（見栄を張らない謙虚な人）と女性は感じるでしょう。 結局、車だけでは判断できないということです。 大事なのは、その先にあるものです。

質問者が納得トヨタならヴィッツやイスト ホンダならフィット マツダならデミオ って感じですかね 理由として ①100ｋｍ近く走るのであれば走行の安定性 シートの質 乗り心地から軽四よりも楽 ②経済性 軽四よりもリッターカーの方が安い場合が多い 車検の費用だけで維持費を考えている人がいますがリッターカーの燃費は非常に良いです。 長年乗ること考えると極わずかの差にしかなりません また購入時も値引き幅が大きい（軽と比べてですが） ③安全性 ボディの剛性から考えてリッターカーの方がぶつかっても安全です。 荷物の入る量...

質問者が納得たしかに運は大きいですね。あとは乗り方、メンテ次第でしょう。愛情次第とも言います。

質問者が納得カリーナは確かFFだったと思うのでエンジンを傾かせてミッションを降ろさなければクラッチ交換できないので作業工賃的にちょっと割高かもしれません、作業難易度は車種により違ってきます。 交換は滑り出したと感じたら早急に！作業を先延ばしにしたばかりにもし出先で身動きできなくなったらどうします？私なら怖くて遠出も出来ません。また最悪フライホイールが段付摩擦して交換することになると費用はさらにかさみます。 ついでにクランクのオイルシール類も交換してもらいましょう、後になってオイル漏れなんてなると同じ程度の工賃を払わ...

質問者が納得>約３０００ｋｍごとにオイル交換（トヨタ純正オイル・現在はＳＭ５Ｗ３0を入れています）し、交換２回でエレメントも交換 これだけマメにオイル交換してたから、17万キロも走ってるのだと思います。 5000～8000くらいでオイル交換してきたS系エンジンは、10万キロを超えたあたりで潤滑不良(オイルラインのスラッジで油圧が上がらない)車が多く、エンジン載せ替えや廃車にされる車も多いですよ。 一番多い原因がステムシールからのオイル下がりです。 さほど修理代はかかりませんよ。 ただし、オイル関係に関しては欠陥エ...

質問者が納得旧車です。 昔のミニのバンとか空冷リヤエンジンのフォルクスワーゲンとか。 で、一生乗り続けます。 ＶＷタイプ３バリアントがいちばん欲しいです(笑) 年式で言うと１９６７～６９年位、自分より１５も年上(笑) 私もマニュアル派(笑) 上記２台は共に４速ＭＴ。 今家にあるｅＫワゴンもマニュアル車です。