カローラ アクシオ ルミオンの解決方法

質問者が納得カローラアクシオは「個性がない」「仕事で使う車でしょ」などと散々言われて（なめられて）いますが、確かにhole892ten898さんのおっしゃるように『クルマの優等生』だとも思います。 カローラはいまでも「大衆車」と呼ばれ、たいへん高い販売実績があります。カローラアクシオが現代のクルマの基準になっていると言っても過言でないかもしれません。実際に、街中でカローラシリーズは本当によく見かけます。 以前、父親が車の修理の時に代車として乗っていたアリオンに同乗したことがありますが、車内は高級感があるとはいえませんで...

質問者が納得自動車の基本はセダンだと思います。 と言う事でアリオン（プレミオ）かアクシオが良いと思います。先ずはセダンに乗ってみて、次の車は自分のライフスタイルに合わせて乗るのが良いでしょう。 エコカー減税を考慮するならルミオンになりますが、1500CCエンジンであることを考えれば車重が少し大きいかも知れませんね。

質問者が納得どの車種がどうのこうの、何故統一されていないかより、ブレーキの原理、ドラムブレーキとディスクブレーキとの構造的な違い、それによる得失、長所と短所を理解していらっしゃいますでしょうか。 もともと、車のブレーキはフロントもリヤもドラムが殆どでした。（５０年ほど前の話）１００年以上前には構造上簡単なので、蒸気機関を搭載した最高時速２０ｋｍ/ｈの車にディスクブレーキがついていた例もありますが。 ブレーキの役割は運動エネルギーをドラムとシュー、又はディスクとパッドの摩擦で熱に変換し、その結果車が止まると言うもので...

質問者が納得ルミオンとアクシオ/フィールダーではプラットフォームが違いますから

質問者が納得それがトヨタの伝統です。パッソセッテもパッソとしてカウントされてます。しかしパッソセッテはパッソの安いイメージもあり売れてないようです。 そのくせノアとヴォクシーみたいに同じ車を分けたりしてセレナに販売台数で負けてたり おかしな会社です

質問者が納得おそらくカローラみたいに合算でしょうね。 先に発売されたパッソはこれからも販売されますよ。 来年フルモデルチェンジしたらスバルからもＯＥＭでＪＵＳＴＹが出ます！！

質問者が納得そのとおりです 私はホンダ嫌いですのでホンダで欲しい車なんてありませんが、フィットは間違いなく日本一コストパフォーマンスが高い車です あれだけの室内の広さ、静かさ、エンジンのスムーズさ、燃費の良さ、車体の頑丈さ、老若男女どの世代にもマッチするデザイン それで軽相手に大きな差が無い車両価格 これで売れない方がおかしいってくらいの優れた車ですから いい車かどうかの最終判断は消費者です その判断は性能だけではないですがね 商売は誰に向けてやっているか？ これを忘れちゃいけません